2024 スバル アウトバックのレビュー、価格、スペック


概要

30年前、スバルは伝統的なファミリー向けステーションワゴンをベースにサスペンションを強化し、ほぼSUVのようなアウトバックを開発しました。このフォーミュラは特に人気があることが証明されています。 そして、自動車市場が現在、トラックとクロスオーバーに執拗に執着していることを考えると、なぜそうしないのだろうか? アウトバックは、乗用車のような乗り心地と広い荷室を備えた SUV のようなスタイルを実現します。 4 気筒エンジンが標準ですが、さらにパワーが必要な場合は、オプションで 260 馬力のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンをご利用いただけます。 すべてのアウトバックには全輪駆動が搭載されており、両方のエンジンが無段変速機を介してパワーを送ります。 キャビン環境は、特に高級トリムの場合、素晴らしいですが、完全な贅沢を求める場合は、 アウディ A4 オールロード そしてその ボルボ V60 クロスカントリー。 それでも、高級ブランドの競合他社を検討している購入者の中には、アウトバックの価値重視の価格とより実用的なパッケージングに魅了される可能性が高いと考えられます。

2024 年の新機能は何ですか?

スバルの頑丈な外観のステーションワゴンの最も頑丈な外観のバージョンであるウィルダネストリムは、2024 年モデルに向けてグリルとフロントバンパーにマイナーアップデートが施され、ダートに挑戦する準備ができているように見えます。 それ以外の場合、アウトバックはそのまま新年に持ち越されます。

価格とどれを買うべきか

ベース

30,190ドル

32,490ドル

限定

37,090ドル

オニキスエディション

37,400ドル

オニキス エディション XT

40,655ドル

荒野

41,255ドル

ツーリング

41,640ドル

ツーリングXT

44,090ドル

プレミアム モデルには、価格に対して最高の標準機能とオプション機能が備わっています。 これは標準の 182 馬力 4 気筒でのみ利用可能ですが、ターボの加速性の向上と 800 ポンドの追加牽引能力を活用するためにハイエンドのトリムにアップグレードするのはお金の価値がないと考えています。 アウトバック プレミアムには、11.6 インチのタッチスクリーン、4G LTE モバイル ホットスポット、ヒーター付きフロント シート、パワー調整可能な運転席、より多くの USB ポート、およびベース モデルでは提供されていないオプションが標準装備されています。 その中で、ブラインドスポットモニタリング、ハンズフリーパワーリフトゲート、プッシュボタンスタートによるパッシブエントリーを追加した、より手頃なパッケージを選択します。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

アウトバックのラインナップには、2 つの水平対向 4 気筒エンジンが搭載されています。182 馬力の 2.5 リッターが標準で、260 馬力のターボチャージャー付き 2.4 リッターがオプションです。 どちらも、8 速ギアボックスを模倣した連続可変オートマチック トランスミッション (CVT) に接続され、迷惑なエンジン ドローンを軽減します。 もちろん、すべてのアウトバックにはスバルの定番である全輪駆動が標準装備されています(ただし、 後輪駆動BRZスポーツクーペ)。 納入された標準エンジンでテストしたアウトバック 目立たない加速 遅延送信動作。 ターボチャージャー付きバージョンはかなり速かったが、同じ難解なトランスミッションに悩まされていた。 それでも、ほとんどのアウトバック所有者は、乗り心地と軽いオフロード走行に対応する車の能力にもっと関心を持っています。 8.7 インチの最低地上高と全輪駆動を備えたこのワゴンは、悪天候やぬかるんだわだちの多い道路でも簡単に移動できます。 どこへでも最大限の移動能力を得るには、9.5 インチの最低地上高、強化されたサスペンション、下側を保護するスキッド プレート、およびスノー モードとマッド モードを備えたドライブ モード セレクターを誇るウィルダネス モデルを選択してください。 アウトバックのサスペンションは従順な乗り心地を提供し、ステアリングは正確で高速道路での管理が容易です。 ただし、運動能力に欠けているため、驚くかもしれません WRX ファンはより実用的なワゴンに乗り換えています。 ワゴンの標準エンジンは 2,700 ポンドを牽引できますが、ターボチャージャー付きバージョンは 3,500 ポンドを牽引できます。

燃費と現実世界のMPG

EPA は、標準的なアウトバックの燃費が市街地で 26 mpg、高速道路で 33 mpg になると推定しています。 ターボチャージャー付きバージョンでは効率が大幅に低下し、市街地で 23 mpg、高速道路で 30 mpg の定格が得られます。 これらの各エンジンを搭載したアウトバックを実際の 200 マイルの高速道路燃費ルートでテストしたところ、同じ 28 mpg という結果が得られました。 アウトバックの燃費について詳しくは、次のサイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト

インテリア、快適性、積載性

アウトバックはインテリアの大部分をレガシィと共有しており、どちらも快適な居住空間と高品質の素材を備えています。 スバルのキャビンデザインは退屈に近いが、機能的でシート高も高い。 ベースモデルとは別に、すべてのアウトバックには、デュアルゾーン気候制御、ヒーター付きフロントシート、パワー調整可能な運転席、および豊富な USB ポートが装備されています。 より豪華なトリムレベルでは、ヒーター付きステアリングホイール、ベンチレーション付きフロントシート、パワー調整可能な助手席シート、ヒーター付きリアシートなどのより高級な機能が利用可能です。 アウトバックには、前世代と比較して足元スペースが 1.4 インチ広くなった広々とした後部座席もあります。 後部の貨物エリアには 33 立方フィートのスペースがあります。 私たちのテストでは、後部座席を上げた状態で機内持ち込みスーツケースが 11 個、平らに折りたたんだ状態でバッグが 23 個収納できました。 同じテストでは、レガシーはそれぞれ 8 個と 22 個のスーツケースを受け入れました。

インフォテインメントと接続性

Base Outbacks は 2 つの積み重ねられた 7.0 インチ タッチスクリーンを備えていますが、他のすべてのモデルには 11.6 インチの巨大な垂直方向のタッチスクリーンが搭載されています。 大きなタッチ アイコンと素早い応答時間に加えて、大画面には回転ボリュームと調整ノブ、および環境設定用のいくつかの物理ボタンが備わっており、使いやすくなっています。 内蔵ナビゲーション、Wi-Fi ホットスポット、ワイヤレス デバイス充電はオプションですが、Apple CarPlay/Android Auto の統合は標準です。 最上位のリミテッドおよびツーリング トリム レベルを選択した購入者には、12 スピーカー、576 ワットの Harman/Kardon オーディオ システムが提供されます。

安全性と運転支援機能

すべてのアウトバック モデルには、同社の EyeSight スイートが標準装備されています。 運転支援技術。 アウトバックの衝突テスト結果の詳細については、米国道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS)のウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

  • 前方衝突警報と自動緊急ブレーキを標準装備
  • 車線維持支援機能を備えたアダプティブクルーズコントロールを標準装備
  • 死角監視と後方交通警報が利用可能

保証とメンテナンスの範囲

スバルは、たとえ目立たないとしても、競争力のある限定されたパワートレイン保証を提供します。 また、無料の定期メンテナンスも含まれません。

  • 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバーします
  • パワートレイン保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバーします
  • 無料の定期メンテナンスはありません
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仕様

仕様

2022 スバル アウトバック ウィルダネス
車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン

価格
基本/テスト済み: $38,120/$39,965
オプション: ムーンルーフ、ナビゲーション、リバース自動ブレーキ パッケージ、1845 ドル

エンジン
ターボチャージャーとインタークーラー付き DOHC 16 バルブ フラット 4、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
排気量: 146インチ3、2387センチメートル3
パワー: 260 hp @ 5600 rpm
トルク: 277 lb-ft @ 2000 rpm

伝染 ; 感染
連続可変自動

シャーシ
サスペンション、F/R:ストラット/マルチリンク
ブレーキ、F/R: 12.4 インチ ベントディスク/11.8 インチ ベントディスク
タイヤ:ヨコハマ ジオランダー A/T G015
225/65R-17 102T M+S

寸法
ホイールベース: 108.1インチ
長さ: 191.3インチ
幅: 74.6インチ
高さ: 66.9インチ
乗客定員: 103 フィート3
貨物容積: 33フィート3
車両重量: 3973 ポンド

CD 試験結果
時速60マイル: 5.8秒
1/4マイル: 14.6秒@時速96マイル
時速160マイル: 15.8秒
上記の結果では、0.3 秒の 1 フィートのロールアウトが省略されています。
ローリングスタート、時速5〜60マイル:6.5秒
トップギア、時速30〜50マイル:3.5秒
トップギア、時速50~70マイル:4.3秒
最高速度 (政府機関): 117 マイル/時
ブレーキ時、時速70–0マイル:191フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.74 g

CD 燃費
実測値: 18mpg
時速 125 マイルの高速道路走行: 27 mpg
高速道路の範囲: 790マイル

EPA の燃費
複合/市街地/高速道路: 24/22/26 mpg

CD テストの説明

その他の機能と仕様

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