借金を抱えた州政府が支出削減策を検討しているため、ビクトリア州の住民は今年6月30日から3000ドルのEV購入補助金を利用できなくなる。
リベートを時期尚早に打ち切る決定は、5月の州予算案に密かに盛り込まれたが、最初にEV専門のニュースサイトが取り上げた。 ドリブン。
「ビクトリア州政府は今年、いくつかの厳しい予算決定を迫られており、残念ながらすべてのプログラムを継続できたわけではありません。 過去12か月にわたるZEVの需要の増加を考慮して、補助金の申請は2023年6月30日午後6時に終了する予定です」と政府は確認した。
2021年5月にこのプログラムを開始したとき、ビクトリア州政府は2万件以上の補助金を数回に分けて提供し、それまでに2万件すべてが使い果たされない限り2024年5月までに終了する予定だった。
「ZEV補助金は、リベートが完全にコミットされるまで、または3年間のいずれか早く達成されるまで、2021年5月2日日曜日から購入された対象車両に直ちに適用される」とそのファクトシートには記載されている。
現在2776件の補助金が残っていると政府は主張している。 ただし、現在の利用者数に関する正確な数字はわかりませんが、この支払いの恩恵を受けるビクトリア州の住民の数は、この約束された 20,000 人の数を大幅に下回る可能性があります。
ある数字が再び報告された ドリブン データ会社から入手 カーループ 今年4月15日の時点で受け取った補助金の数は約7700件だった。
州予算書類の中に埋もれているのは、2022/23年に処理されたゼロ・エミッション車補助金の申請件数は目標の8600件に対し、わずか4713件だったという統計だ。
同紙は、「供給の遅れが続いていることと、自動車業界全体で車両価格の上昇が起きているため、プログラムの対象モデル数が減少していることにより、2022～23年の予想成果は2022～23年の目標を下回る」と述べている。
7万ドル以下のEVが市場に投入され続けていることと、今年ビクトリア州でEV販売が急増しており、市場シェアが2021年の1.8％から今年は6.6％に増加していることを考えると、これは誤りであるように見える。
ビクトリア州は現在、EVおよびPHEVの所有者に道路使用料を課している唯一の地域であることを考えると（他の地域は販売が増加するまで計画を延期している）、同州は全米で低排出ガス車に対して最も敵対的な立場となる。
報道によると、ビクトリア州のドライバー240人以上が物議を醸している「ゼロ・低排出ガス車の距離に応じた料金」を支払わなかったために車両登録を取り消され、ある所有者は自分たちの登録が知らないうちに取り消されたと通信社に語った。
いずれにせよ、州のゼロエミッション車ロードマップは、2030年までに全軽自動車販売の半分をゼロ（テールパイプ）エミッション車にすることを目指している。
他のほとんどの州および準州の居住者は、クイーンズランド州で最大 6000 ドル、西オーストラリア州で最大 3500 ドル、ニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州で最大 3000 ドルを含む、低価格帯の EV のリベートを引き続き利用できます。
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