ボルボ史上最小のSUV、そしてその2番目の専用電気自動車が、ホットハッチの性能と最大480kmの推定航続距離を備えていることが明らかになった。
の 2024年ボルボEX30電動小型SUV 今年末までに予定されている最初のオーストラリア人到着に先立って、明らかになった。
EX30 は、現在の XC40 および C40 の下に位置するブランドの新しい最小モデルであり、ボルボの中国の親会社である吉利汽車が設計した専用の電気自動車アーキテクチャを採用し、電力のみで利用可能です。
オーストラリアでは今年末までに完成する予定だ。 現地モデルの詳細については、間もなく発表される予定です。
これは小型SUVのXC40とC40リチャージ、大型SUVのインバウンドEX90に次ぐ4番目のボルボ電気自動車であり、最も安価な電気自動車となる予定だ。
デザインはEX90から大きく取り入れられており、シャープな「トールズハンマー」アダプティブLEDヘッドライト（「セグメント化された」デイタイムランニングライトを含む）と、同じくLEDテクノロジーを採用した同様の垂直テールライトデザインを備えています。
直径20インチまでのホイールが利用可能で、購入者はクラウドブルー、ヴェイパーグレー、クリスタルホワイト、モスイエロー、オニキスブラックの外装色から選択でき、一部はブラックのコントラストルーフ付きも利用可能です。
EX30 の車内は、ボルボ シリーズの他の車に比べて著しくミニマルで、テスラ モデル 3 のように、インストルメント クラスター ディスプレイが廃止され、中央のインフォテインメント タッチスクリーンにすべての計器類が表示されます。
テスラとは異なり、12.3 インチのディスプレイは縦向きで、インフォテインメント システムを作成するために Google が設計したフレームワークである Android Automotive をベースにしたボルボの最新ソフトウェアが実行されます。
これは、現在販売されているほとんどの自動車に搭載されている Android Auto とは異なります。Android Auto は、既存のインフォテインメント システムに組み込まれている、電話の「ミラーリング」に使用される 1 つのアプリケーションにすぎません。
このシステムには、ワイヤレス Apple CarPlay、さまざまな Google アプリ (マップ、アシスタント、アプリケーションをダウンロードするための Play ストア)、および無線でダウンロード可能なソフトウェア アップデートが含まれています。
ヘッドアップ ディスプレイは利用できません。つまり、テスラと同様に、ドライバーは速度やその他の重要な運転データを読み取るために中央のスクリーンに目を向ける必要があります。
ボルボはフロントドアのスピーカーを廃止し、家庭用テレビのサウンドバーに似た、ツイーター、ミッドレンジスピーカー、ウーファーを備えた「サウンドバー」をダッシュボード上部に設置した。
自動車メーカーは、ダッシュボードの幅全体に広がるこのサウンドバーにより、ドアパネル内の収納スペースが解放され、同時に重量と天然資源が節約されると主張しています。
ウィンドウ スイッチはドアからセンター コンソールに移動されました。ヨーロッパの一部の最近のフォルクスワーゲン電気自動車と同様に、ウィンドウ スイッチは 2 つだけで、リア ウィンドウを制御するパネルを切り替える「リア」ボタンが付いています。正面。
その他の省スペース設計の選択肢としては、グローブボックスを助手席側のダッシュボードから車の中央に移動して、運転手と同乗者がアクセスできるようにすることや、カップホルダー付きのセンターコンソールのスライド式引き出し、オープンドアなどがあります。車内中央の収納スペース。
前部に統合されたヘッドレストを備えたシートはウールまたはデニム素材でトリミングされ、キャビン全体には革が使用されていません。
車内で利用可能な機能には、パノラマガラスルーフ、デュアルゾーン気候制御、Harman Kardonプレミアムサウンドシステム、ワイヤレス電話充電器、ヒーター付きフロントシートとステアリングホイール、航続距離を向上させるヒートポンプが含まれます。
ドライバーは、Apple Pay または Google Pay の非接触電話決済機能に使用されているのと同じ NFC テクノロジーを介して、スマートフォンを使用して EX30 のロックを解除できます。
EX30 の全長は 4233mm、ホイールベース (前車軸と後車軸の間の距離) は 2650mm です。これは、より大型のボルボ XC40 リチャージ ピュア エレクトリックのそれぞれ 4440mm と 2702mm と比較します。
ヨーロッパでの EX30 への電力供給には、51kWh および 69kWh のバッテリー パックを選択し、シングルモーター後輪駆動またはデュアルモーター全輪駆動と組み合わせることができます。
小型のバッテリーはリン酸鉄リチウム技術を使用しており、従来のリチウムイオンパックよりも製造コストは安いが、テスラや中国のBYDが使用しているほどエネルギー密度は高くない。一方、大型のバッテリーはニッケル・コバルト・マンガンの化学反応を使用している。
一方または両方のバッテリーパックがオーストラリア向けに計画されているかどうかは不明です。
後輪駆動モデルに動力を供給するのは、リアアクスル上の 200kW/343Nm モーターで、小型バッテリーで 5.7 秒、大型バッテリーで 5.3 秒の 0-100km/h 加速時間を実現します。
ボルボは、ヨーロッパのWLTPテストでの航続可能距離を、51kWhのバッテリーで345km、69kWhのバッテリーで480kmとしている。
69kWhのバッテリーは、パフォーマンスバージョンのデュアルモーター全輪駆動で利用可能で、315kWと543Nmを組み合わせた0-100km/h加速を3.6秒で達成し、航続距離は460kmを実現します。
これは、ガソリンエンジンを搭載したメルセデス AMG A45 S ホットハッチ (310kW/500Nm) よりも高いパワーとトルクを示し、テスラ モデル Y パフォーマンス (3.7 秒) よりも速い加速を実現し、ボルボ史上最速の加速を実現します。
小型バッテリーでは最大 134kW、大型バッテリーでは最大 153kW の DC 急速充電が可能で、どちらのバッテリー パックでも約 28 分で 10 ～ 80 パーセントの急速充電が可能になると言われています。
自動緊急ブレーキ、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、前後クロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロール、車線センタリングアシスト、前後パーキングセンサー、サラウンドを含む、高度な安全技術のフルスイートが利用可能です。 -ビューカメラ。
オフロードをテーマにしたクロスカントリーモデルは、18インチまたは19インチのホイール、スキッドプレート、増加した地上高、黒いトリムとユニークなバッジを備え、来年ヨーロッパと米国で発売される予定です。 これがオーストラリアに導入されるかどうかは不明です。
の 2024 ボルボ EX30 今年末までにオーストラリアのショールームで生産される予定で、車両は中国で生産される予定です。
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