2023年6月号より 車とドライバー。
NASCAR はル・マン 24 時間レースのためにフランスに向かっているので、アメリカ国旗のシャツを脱いでパスポートを手に取りましょう。 このクロスオーバーは、思われるほど奇妙ではありません。 アメリカのスポーツカー チームは長い間、有名な耐久レースのミュルザンヌ ストレートで栄光を目指して競い合ってきましたが、NASCAR がル マンに出場したのはこれまでに 1 度だけです。
西部自動車クラブ (ACO) は毎年、技術革新を促進するために 2012 年に創設された展示クラスであるガレージ 56 プログラムに参加するチームをル マンに歓迎しています。 過去の G56 レーサーは代替燃料で走行したり、障害のあるドライバーのために装備されたコックピットを備えていたりしており、後者のカテゴリーからの 2 チームがこれまでにレースを完走した唯一の G56 エントリーです。 2023 年、ACO は NASCAR をガレージ 56 スポットに招待し、荒々しい V-8 NASCAR 体験をヨーロッパにもたらしました。
NASCAR はロードコースを走行しますが、耐久レースには異なるルールと課題があります。 したがって、Cup シリーズの車を単に配送するほど単純ではありません。 NASCARは、NASCAR最高峰クラスで最も成功したチームであるヘンドリック・モータースポーツをフランス行きに選んだ。 今年の G56 エントリーは、ル・マンでの長時間かつ困難なレース条件に合わせて改造されたカマロ ZL1 カップカーになります。 「耐久性のある車両にするには、改造する必要がありました」と車両設計担当副社長のブランドン・トーマスは語ります。 「しかし、これは精神的にはカップカーだ。」
NASCAR がル・マン 24 時間レース用にカマロのストックカーをどのように改造したかについて詳しくは、フォト ギャラリーをご覧ください。
200周年記念パーティー
1976 年、ガソリン価格が高騰しサーキット参加者が少なかったため、ACO は NASCAR に V 型 8 気筒エンジンを搭載した大型車を数台派遣して、ル・マンでポルシェやプロトタイプと戦うよう招待しました。 ダッジ・チャージャーとフォード・トリノが旅をしましたが、どちらも24時間を生き延びることはできませんでした。
悪名高い56
日産は、G56 の初年度である 2012 年に、奇妙な見た目のデルタウィングをキャンペーンしました。 空力と軽量化の研究により、奇妙な形状の狭いフロントトラックのウイングレス設計（ほぼすべてのダウンフォースはディフューザーから得られる）は、燃料の一部を吸い込み、より少ないタイヤを使用しながら走行することができました。 重量は1000ポンド強で、ACOが要求した（プロトタイプとGTレーサーの間の）ペースに達することに成功した。 76周目にバリアに接触してリタイアしたが、それは目標を達成し、レースペースで8.8mpgを回復した後のことだった。 それは市販車が100mpgを達成するのと同じくらい衝撃的だろう。
アソシエイトニュース編集者
ケイレブ・ミラーは 13 歳で車についてのブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。