最高パフォーマンスの 4WD SUV が明らかに: MU-X vs ランドクルーザー vs パトロール vs ディフェンダー vs エベレスト vs LX600 vs フォーチュナー vs パジェロ スポーツ vs プラド vs グランドチェロキー L vs レクストン

低速航続距離を備えた大型の 7 人乗り四輪駆動車は、伝統的に高性能車とは考えられていませんが、加速とブレーキがいかに優れているかが重要です。

結局のところ、数メートルの違いが、家族が緊急停止から無傷で助かることができるか、高額な修理費がかかるかの違いとなる可能性があります。

ラウンドロビンのドラッグ レースに加えて、テスト対象の車両に対して、空荷状態と 3kN ダイン トレーラーを取り付けた状態の両方で一連の性能テストを実施しました。

これらのテストをもとに、総合的に最も優れた 4WD SUV と、最も優れた 4 気筒モデルを表彰しました。 これらの賞は実施されたすべてのテストに基づいており、このストーリーの最後で明らかになります。

4WD SUV Mega Test で起こっていることをすべて把握するには、専用ページをチェックしてください。 次に公開されるビデオは、6 月 12 日月曜日の牽引テストです。

無負荷時のパフォーマンステスト

テストには、ビクトリア州ランランにある VinFast (旧称ホールデン) 試験場にある高速ボウルを使用しました。

0-100km/hのスプリントタイムと100km/h-0の制動距離を測定しました。 スタンディング400分の1マイルと同様に、追い越し能力がテストされました。

結果は以下の一連の表にまとめられています。

負荷の高いテスト

私たちは、牽引車両に最大 10kN の抵抗負荷を与えることができる可変荷重リターダーを備えた最先端のトレーラー ダイナモメーターを入手しました。

これは実際には何を意味するのでしょうか? トレーラーのダイナモメーターをアンカーと考えてください。 ダイナモメーターの負荷を変えると、アンカーの重量を変えることができます。

この加重アンカーを使用すると、最終的にエンジンに多大な負荷がかかる、牽引車両の長く急な登りをシミュレートできます。

この 1600kg のトレーラー ダイナモメーターは、コンピュータにワイヤレスでリンクされており、オペレータはキロニュートン (kN) 単位で測定される抵抗力の程度を調整できます。テストでは 3kN に設定しました。これは、かなり急な上昇をシミュレートしますが、実際には、各車両の能力の範囲内で。

このトレーラーを取り付けた状態で、0-100km/h のタイムと 0-90km/h のタイムを測定しました。ご覧のとおり、すべての競技者が 3 桁に到達したわけではないからです。

次に、負荷をアクティブにした状態でエンジンがどれだけ激しく機能するかを確認するために、さらに 2 回燃費を重視して周回しました。 大きくて重いトレーラーを長距離牽引する人にとって、燃費は重要な考慮事項です。

高速ボウルにダイントレーラーを装着した場合の各車の表示燃費の変化は次のとおりです。

牽引テストで説明したように、双竜レクストンのクルーズコントロールは車両を時速100kmに維持できず、ギアを下げる前に約70km/hまで減速し続けました。 結果として、この負荷を伴う燃費の結果は割り引く価値があります。

しかし、待ってください、さらにデータがあります。

上記のデータに加えて、潜在的な所有者に役立つ可能性のある追加の数値をいくつか記録しました。

GPS パフォーマンス ロガーを使用して、各 SUV の速度を追跡しました。 実際 表示された100km/hで走行します。

最後に、校正済みの騒音計を使用して、滑らかな路面と粗い路面で時速 80 km と時速 100 km で各車がどれだけうるさいか測定しました。

そして勝者は…

最高のパフォーマンスを誇る4WD SUVはレクサス LX600です。

わずかにヒンジが外れている Defender 110 V8 を除けば、すべてのライバルよりも直線で速いだけでなく、あらゆる路面であらゆる速度で最も静かで、3kN のトレーラーを取り付けても息が切れることはありませんでした。

ブレーキングテストでは印象的なパフォーマンスを発揮し、優勝に疑いの余地はありませんでした。

最も高性能な 4 気筒はフォード エベレスト バイターボです。

発売以来、V6 兄弟の影に隠れて生きてきましたが、テストでは両者の差は驚くほど狭く、エベレストは MU-X、フォーチュナー、プラド、レクストン、パジェロよりも高性能で快適なパフォーマンスを発揮しました。負荷のないテストの大部分でスポーツが行われます。

10kN トレーラーを接続して収集したデータが示すように、トレーラーを後ろに乗せると本当に輝きます。

しかし、全地形対応タイヤの効果はブレーキングテストで明らかです。 私たちのテストではエベレストが 4 気筒のパフォーマンスの頂点に達したとしても、まだ改善の余地があります。

4WD SUV Mega Test で起こっていることをすべて把握するには、専用ページをチェックしてください。 次に公開されるビデオは、6 月 12 日月曜日の牽引テストです。