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名前 ソネット シェイクスピアが非常に上手に書いた14行の詩とはまったく関係がありません。 それらは ソネット. 代わりに、スウェーデンのスラング表現から来ています。 Så nätt den är、これは多かれ少なかれ「どれだけきれいか」という意味に翻訳されると言われています。 そして、小さなフロントドライブのスポーツスターはきちんとしています。 最初 サーブ・ソネット 魅力的な曲線美のロードスターでした。 1956 年にデビューし、トロルヘッタンの荒らしたちが正確に半ダースほど製作しました。
私たちのほとんどがSAAB Sonettと考えている車は、1967年に導入された、完全に成功していない場合でも、特異なスタイリングのグラスファイバーボディクーペであるSonett IIから始まりました。この車はSAAB 96フロアプランに基づいており、それを保持していますモデルの前輪駆動と 3 気筒 (60 馬力のモンテカルロ トリム)、少なくとも最初は 2 ストロークのパワープラント。 また、96 からコラム ギア シフトとフリーホイール (!) を継承しました。 Sonett II が生産に入って間もなく、特徴的な 3 ポットはフォードの 4 気筒 V4 に取って代わられました。プロセス。
Sonett II は 1970 年まで存続し、Ghia で技術を磨いたイタリアの自動車および工業デザイナーである Sergio Coggiola の助けを借りて Sonett III に組み込まれました。 SAAB は裕福ではなかったので、コスト削減の名目で 96 のフロアパンと構造が維持され、ファイバーグラス製のボディも使用されました。 ボディはコッジョーラのタッチにうまく反応し、ソネット III は、その前任者が不格好だったところをぴんと張ってダーツのようになりました。
新しいまとまりのある形状とモダンなポップアップ ヘッドライトに恵まれた Sonett III は、70 年代の準備が整っていました。 そのインテリアの美学も同様にグルーヴィーでした。 ポッドは、ドライバーの視界に機器を保持し、整形外科的に設計されたシートにリクライニングするときにフロアシフトレバーを握ることができました. トリック可動ランバーサポートピローは、多くの伝統的なスポーツカーに欠けていた、乗客の快適さへの前向きな考えのうなずきでした.
その位置から、ドライバーと幸運な同乗者は、低床の Sonett の優れた前輪駆動の牽引力と優れたロード ホールディング機能を楽しむことができます。パーティー、時間通り、吹雪の中でも。
私は、「間違った車輪駆動」について泣き言を言う専門家にうんざりしています。 SAAB の小さなディスコ ダーツは、スポーツ カーの前輪駆動のメリットを証明するハンドリングの腕前とスタイルを備えています (あたかも BMC の巨人を倒す Mini だけでは不十分であるかのように)。
サーブ ソネット III は、当時の老朽化した伝統的な英国のスポーツカーと同じ流れで成形されたわけでも、ダットサンの 240Z のようなものでもありませんでした。 この会話でムスタングやカマロに言及する理由もほとんどありません。 それらの車は、それらを推奨する多くのことを持っていましたが、彼らは 輸入 スポーツカー。 代わりに、ほとんどの同類製品と同様に、Sonett III は完全に個性的でユニークでした。 ブレンヴィン コカ・コーラの世界で。
もちろん、コークは甘くて親しみやすいため、スウェーデンの「バーン ワイン」よりも売れ行きが良いです。 したがって、Sonet III をぶらぶらして遊んでいる人は多くありません。 それが、この特定の車がアピールする理由です。 腐食とニーズがありますが、正直なところ、完全な修復が必要です。絶滅危惧種の 1 つを保護するためだけに、そのレベルの注意を払う価値があります。
この Sonett III を購入し、時代遅れのアフターマーケット 8 トラック プレーヤーを追加し、Dark Side of the Moon (1973 年の世界への贈り物の 1 つ) を挿入してから、目的地なしでドライブします。 フォード V4 の喉を鳴らすうなり声は、賢明な修道士の催眠術のようなうなり声のように機能します。 手とギア レバー、ステアリング ホイール、足とペダルの間のつながりだけに集中できる高原へとあなたを引き上げてくれます。 あなたはサーブであり、サーブはあなたです。 おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
上記の哲学的なクラップトラップのすべてがあなたを納得させるのに十分でない場合、私はモダンなポップアップヘッドライトについて言及しましたか?
SAAB 96 と多くの共通点を持つ Sonett III は、そのモデルの欠点の多くを共有しています。 もちろん、Sonett のボディはグラスファイバーなので錆びませんが、フロアパンとボディの内部構造は錆びます。 敷居に特に注意してください (この車はここに錆が見られます)。 また、サスペンションの取り付け位置を確認してください。 可能であれば、車の下に入るか、リフトに乗せて錆をチェックしてください。 ここでは強力な懐中電灯と古いドライバーが役に立ちます。
フォードの V4 エンジンは、再構築の合間に 100,000 マイルを達成できるはずですが、ファイバー バランス シャフト ギアは、その時点よりかなり前に故障する可能性があります。 スチール製の交換用ギアを入手できますが、見つけるのは簡単ではないかもしれません。 ウォーターポンプは母が見ているように泣きます ビーチ、 ボルトにアクセスしてそれらを交換すると、多くのののしりを引き起こす可能性があります。
可能であれば車を運転し、トランスミッションが簡単にシフトし、静かで、ギアから飛び出さないことを祈ります. 動作に問題がある場合は、将来的に再構築が行われる可能性があります。 クラッチの更新も費用のかかる提案です。
それが気の毒に聞こえる場合は、安心してください。 グラスファイバー製のボディは錆びず、インテリア トリムはシンプルなので、ほとんどの修復作業を自宅で行うことができます。 ただし、おそらく、フレンドリーな近所の室内装飾業者にシートを処理してもらいたいと思うでしょう.
Sonett III は、より難解な (パーツを見つけるのが難しい) レストアを希望する人に適しています。 豊富な図解が掲載されたカタログがレストアを目指す MGB やムスタングとは異なります。 Mustang や MG を再構築する場合、ウィンドウ ワインダー ハンドルからボディシェル全体まで、クレジット カード情報を入力して[今すぐ注文]ボタンをクリックする必要があります。 Sonett では、仲間の所有者と親しくなり、スワップ ミーティングを精査し、専門家の Web サイトで必要なビットを探すことが、復元を完了するための道です。
私は「今すぐ購入」の価格を安いとは呼びません。特に、車には「穏やかな再試運転」以上のものが必要であることを考えると。 それでも、グリルにSAABの代わりにアルファロメオやザガートと書いたら、指数関数的に高くなるだろう。 さらに、この Sonett III は正直に提示します。 1990 年代、私が金持ちの 10 代の若者だった頃、誰かの家の庭に座って安物を求めて変なスポーツカーを探していた車のように見えます。 今日、私は一文無しの中年男で、変なスポーツカー (もはやそれほど安くはありません) を探しています。
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