GMC台風の価格、事実、数字、仕様、その他の事実

非常に強力なSUV 高性能車市場の尊敬され、非常に人気のあるサブセットとして、自動車業界での地位を長い間固めてきました。 当初は純粋な実用性とオフロード能力のアイデアに基づいて構築された SUV は、家族全員のための広々とした、頻繁に豪華な毎日のドライバーになるために長年にわたって進化してきました。

SUV 市場は、巨大なエンジンを搭載しても、日常の状況で快適で運転しやすい車両を手に入れることができることを証明しています。 のような車両 ジープ トラックホークとアルファ ロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ 現在市場に出回っており、かつてスーパーカーに限定されていた種類のパワーと加速を実現しています。

しかし、1990 年代のほとんどの SUV は、実用的な乗り物から設備の整った通勤用の乗り物への完全な変化をまだ経験していなかったため、パフォーマンスや高級感がまったくありませんでした。 しかし、GMC はこの傾向を完全に逆転させ、Syclone ピックアップ トラックとその後の Typhoon パフォーマンス指向のよく整えられた SUV をリリースしました。

価格設定、そして現在まで

タイフーンはさらに 1 年間市場に出回っていたため、その製造台数は、1991 年に 2,995 台しか製造されなかった兄弟トラックのサイクロンよりも多くなりました。 . これは、475 馬力のダッジ デュランゴ SRT など、現代のパフォーマンス SUV の価格設定と一致しています。 $66,000. ベースとなる2ドアGMC 1992年のジミーの価格は15,022ドル、これは今日の $28,360 に相当します。

時代を先取りし、予測クラスで驚異的な成長を遂げたタイフーンは、今や真のクラシックとしての地位を確立し、大きな注目と称賛を受けています。 価格にはある程度の幅がありますが、良いモデルはおそらくあなたを後退させるでしょう 20,000 ～ 45,000 ドル。

GMC TyphoonはオリジナルのパフォーマンスSUVです

四輪車の世界では、とんでもないこととばかげていることの間には細い境界線があります。 一例を挙げると、ランボルギーニ ディアブロは風変わりです。 一方、公道仕様の Schuppan Porsche 962CR に 160 万ドルを費やすのはばかげています。 AMG ハンマーのような馬鹿げたものは信じられないほどです。 ダッジ ステルス R/T ターボのように。 一方、V-8 エンジンを搭載したジオ メトロ コンバーチブルはそうではありません。 その考えは完全にばかげています。

効果的であることと過度であること、極端に行くことと行き過ぎること、崇高なこととばかげていることの間には、微妙な境界線があります。

最後に、GMC の最新の車両である Syclone ピックアップ (C/D、1991 年 9 月) と Typhoon スポーツ ユーティリティ ビークルについて説明します。 どちらも、比較的遅いピックアップの非常に迅速な強化です。 ただし、これらの両極端はどちらも、方程式のばかげた側面には当てはまりません。 詳しく説明しましょう。

Syclone が国内で最も手ごわくアグレッシブなピックアップトラックであることはよく知られています。 280馬力の四輪駆動システムです。 フェラーリ 348ts よりも速く、停止状態から時速 60 マイルに達することができます。 すばらしい。 Syclone の運転は紛れもなくエキサイティングですが、問題は残ります。フェラーリより 60 mph 速く到達できるピックアップ トラックを誰が欲しがるでしょうか? 確かに、空の車で一日中ぐるぐると目をつぶってしまうかもしれません。 とはいえ、それをピックアップとして使用するとどうなるでしょうか。 Syclone には、荷台の重量を 500 ポンドに制限する独自のサスペンションがあります。 Syclone のスロットルに少しでも触れれば、大量の薪と Old Yeller がテールゲートの上を飛んでいきます。

しかし、台風は本当にショックでした。 相違点は何ですか？ 主な要因は台風の主な使命です。 今日の SUV は、頑丈なオフローダーではなく、より豪華な全天候型リムジンです。 平均的な SUV の中を見ると、Orvis のギアを着てアヒルのブラインドに向かうアウトドアマンではなく、アルマーニの広告担当役員が携帯電話でおしゃべりをしているのが見えます。 死んだネズミのようなにおいがするにもかかわらず、いつでもどこでも運転できる車に興味をそそられない、意欲的な若い政治家がいるでしょうか? 超高速のスポーツ ユーティリティ ビークルに対する明確なニーズがあるため、このコンセプトは完全に理にかなっています。

これまで、ジープの 4.0 リッター チェロキーは、スポーツ ユーティリティ照明ドラッグのトップ ドッグでした。 10 人のチェロキー オーナーのうち 8 人が次のように答えます。 最新の 4.0 リッター 直6 は 190 馬力を発生し、8.2 秒の 0-60 mph タイムを達成するのに十分です。 合計は 4 x 4 で注目に値します。 非常に印象的ですが、決して衝撃的ではありません。

SUV をお探しなら、新しい Typhoon 以外に行く必要はありません。 これは 2 ドアの S-15 Jimmy ですが、最初の印象は人を惑わす可能性があります。 アロイ ホイールに装着された 245/50VR-16 のタイヤは、フェンダー フレアの後ろから膨らんでいます。 前方に大きなエアダムがあり、その上にフォグランプがいくつかあります。 板金には不吉なダース・ベイダーの雰囲気があり、全体が黒いエポキシで覆われたように見えます. Typhoon の姿勢は、SUV の世界でも他に類を見ません。

内部には、彫刻が施されたシートと太い 4 本スポークのステアリング ホイールを覆うのに十分なブラック レザーが使用されているため、Whitesnake の乗組員全員がスタイリッシュに乗ることができます。 ダッシュボード、カーペット、ヘッドライナーなどのインテリアコンポーネントもすべて黒です。 今回の台風の激しさに疑問はありませんか？

はい、台風は非常に深刻であり、その脅威的な外観は致命的な武器と一致しています. Syclone と同じ 4.3 リッター V 型 6 気筒エンジンがここにも搭載され、ターボチャージャーとインタークーラーが装備されています。 この巨大なモーターは、4400 rpm で 280 馬力を発生し、3600 rpm で 350 ポンド フィートの驚異的なトルクを発生します。 トルクは、フルタイム 4 輪駆動システムの中央ディファレンシャルとビスカス カップリングを介してフロント/リア 35/65 に分配されます。 標準のアンチロック ブレーキは、4 つの強力なブレーキ (フロント ディスクとリア ドラム) と連動して、どのような状況でも安全に停止できるようにします。

Typhoon は、そのスペックから信じられるように、真剣に、いや、法外なパフォーマンスを発揮します。 エンジンをブレーキにかけ、発進から最大の加速を実現します。 車を運転し、左足でブレーキを踏んだまま、ブースト ニードルが完全に移動するまでアクセル ペダルを緩めます。 離陸準備完了？ 右足をしっかりと地面に置いたまま、左足をブレーキから離すだけです。 フーッ！ タイヤスモーク0%。 ゴムの鳴きはほとんどありません。 そして今、あなたは歴史です！ SUV の専門家の皆さん、注意してください。ゼロから 60 になるまでにかかる時間はわずか 5.3 秒です。 フェラーリ 348ts やフォード マスタング V-8 を当惑させるほどの速さであり、かつては誰にも止められなかったジープ チェロキーを叩きのめすほどの速さです。

ちょっと待って。 物語はまだ終わっていません。 この速度では、1/4 マイルはわずか 14.1 秒で完了します。 スーパーカー愛好家は注意してください。これは、Acura NSX の速度をわずかに下回るだけです。 悲しいことに、ショーはその後すぐに終了します。 知事は、賢明な動きで、速度を時速 124 マイルに制限します。 とにかく、SUVでそれ以上速く走るべきではないでしょう。

GMC Typhoon の横転時の加速は、信号待ちからの加速と同じくらい素晴らしいものです。たとえば、狭い 2 車線で 18 輪車を追い越すときなどです。 トップギアの場合、タイフーンはこれまでに観測された中で最速の加速時間の 1 つであり、時速 30 マイルから時速 50 マイルまでのスプリントにはわずか 2.9 秒しかかかりません。 トラックの運転手は、最近エイリアンの宇宙船に襲われたことを確信しています。

Typhoon で使用できる追加の操作があります。 Firestones とアンチロック ブレーキ システム (ABS) によって提供される優れた牽引力のおかげで、台風は時速 70 マイルからわずか 185 フィートで停止することができます。 (フェラーリ 348ts ではより長い停止時間を記録しました。) さらに、0.79 g のコーナリング グリップが利用可能です (それを管理できる別の SUV を探してみてください)。 2 人乗りほど正確に操縦することはできませんが、タイフーンはその限界まで簡単に押し進めることができます。 この巨大な獣は、スポーツカーの俊敏性と驚くべき速さでカーブを駆け抜けることができます。

Typhoon が他の SUV と似ている点がいくつかあります。 モーターは回転し、問題なく動作します。 乗り心地は乗り心地が良く、不快感はありません。 座り心地の良さは特筆すべき点です。 タイフーンは、洗練されたモダンな高級車を思い起こさせます。 わずらわしい隣車線の 2 シーターとは異なり、この高級セダンはどんな嵐にも力を発揮します。

タイフーンで利用できる便利な機能のリストは広範です。 キーレスエントリー付きパワーロックからグラフィックイコライザー付きAM/FMカセットプレーヤーまで、高級クルーザーに期待されるすべてが標準装備されています。 CDプレーヤーでさえ任意です。 たとえば、楽器を覆うプラスチックの切り欠きはフィット感が悪く、安っぽく見えますが、それ以外は、ハンドルを握って作業するのに最適な場所です.

残念ながら、タイフーンにユーモアがないわけではありません。 タイフーンのドライバーは、車両の低めのサスペンションと目立たないファイアストーンが機能していないため、他の SUV がボルダー ホッピングをするのを見なければなりません。 Typhoon の牽引能力はゼロ ポンドです。これは、キャンピングカーやボートなどのレクリエーション用車両を所有している個人にとっては朗報です。 この SUV は、プライベート以外は牽引できません。

ただし、タイフーンは、SUV がよく使用されるすべてのことを実行できます。 29,530 ドルの基本価格は、競合他社よりも高く、1 か月分の食料品を保管するのに十分な保管スペースがあり、乗員を革のトリムと電源の予約で甘やかし、雪や氷の中を簡単に耕し、すべての信号で注目を集める車両を手に入れることができます。 、そして直線速度に関しては、コルベットLT1や日産300ZXターボに追いつくことができます。 それ以上にとんでもないことは考えられません。

仕様