トヨタ カローラ クロスは、6月に南アフリカで2番目に売れた車となった。
南アフリカの6月の新車販売台数は前年同月比14％増の4万6810台となった。 これは、2023 年上半期の集計が 4.8% 増の 265,824 件となったことを意味します。 乗用車は0.8%増の2万9,795台となり、小型商用車は57.1%増の1万3,945台となった。 ディーラーの売上高は同月の総販売量の 83.5% を占め、10% がレンタル会社、3.5% が政府、3% が業界法人向けになります。
トヨタ自動車（75%増）は、洪水によるクワズール・ナタール州工場閉鎖の影響を受けた前年の販売台数を追い上げ、年初からの26.8%を上回る27.8%の市場シェアを獲得した。 フォルクスワーゲン グループ (-1.7%) はパフォーマンスを下回って 2 位となり、スズキ (-6.2%) とヒュンダイ (-10.2%) の成績は悪化しましたが、それぞれ 3 位と 4 位に留まりました。 日産自動車 (+0.4%) が上昇し、いすゞ自動車 (+37.9%) が輝いています。 新人 Chery は 5 月に 1 つ順位を上げ、市場シェア 3% で 11 位になりました。
モデルレーンでは、トヨタ・ハイラックス (+291.3%) が前年の壊滅的な販売台数から回復し、トップと肩を独占しており、トヨタ・カローラ クロス (+1086.5%) も同様です。 フォード レンジャー (+31.1%) と VW ポロ ヴィボ (+21.5%) が市場を上回りましたが、5 月にはそれぞれ順位を 1 つ下げて、それぞれ第 3 位と第 4 位となりました。 いすゞ D-Max (+52.6%)、トヨタ フォーチュナー (#7)、およびハイエース (+467.5%) は素晴らしい結果でした。 注：トヨタは6月のトップ9に5車種をランクインした。
前月: 南アフリカ 2023 年 5 月: トヨタ (+71%) が前年実績の低水準を追い上げ、市場は 10.1% 上昇
1年前: 南アフリカ 2022年6月: スズキ スイフトが再び1位、トヨタ アーバンクルーザーが2位に上昇、販売は7.6%増加
2023 年 6 月の全メーカーのトップ 35 とトップ 50 モデルは以下の通りです。
南アフリカ 2023 年 6 月 – メーカー:
| 位置 | メーカー | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 13,016 | 27.8% | 75.0% | 1 | 71,332 | 26.8% | 11.5% | 1 | 1 |
| 2 | フォルクスワーゲン グループ | 5,578 | 11.9% | -1.7% | 2 | 31,989 | 12.0% | -4.5% | 2 | 2 |
| 3 | 鈴木 | 4,335 | 9.3% | -6.2% | 3 | 24,064 | 9.1% | 7.1% | 3 | 3 |
| 4 | ヒュンダイ | 2,645 | 5.7% | -10.2% | 4 | 16,033 | 6.0% | -12.5% | 4 | 4 |
| 5 | フォード | 2,514 | 5.4% | 4.9% | 5 | 14,962 | 5.6% | 19.2% | 6 | 7 |
| 6 | 日産 | 2,380 | 5.1% | 0.4% | 6 | 15,486 | 5.8% | 8.7% | 5 | 5 |
| 7 | いすゞ | 2,365 | 5.1% | 37.9% | 8 | 11,944 | 4.5% | 31.4% | 7 | 10 |
| 8 | ルノー | 1,836 | 3.9% | -21.3% | 9 | 11,272 | 4.2% | -19.9% | 8 | 6 |
| 9 | ハヴァル | 1,749 | 3.7% | -6.0% | 7 | 10,098 | 3.8% | -13.9% | 9 | 8 |
| 10 | 起亜 | 1,507 | 3.2% | -27.9% | 10 | 10,083 | 3.8% | -10.3% | 10 | 9 |
| 11 | 奇瑞 | 1,402 | 3.0% | 新しい | 12 | 8,002 | 3.0% | 新しい | 11 | 該当なし |
| 12 | BMWグループ | 1,246 | 2.7% | -5.1% | 11 | 7,457 | 2.8% | 12.6% | 12 | 該当なし |
| 13 | マヒンドラ | 955 | 2.0% | -10.1% | 13 | 6,467 | 2.4% | -0.6% | 13 | 該当なし |
| 14 | メルセデス | 824 | 1.8% | 5.4% | 14 | 4,252 | 1.6% | -8.2% | 14 | 該当なし |
| 15 | ステランティス | 596 | 1.3% | -40.9% | 20 | 2,258 | 0.8% | -44.0% | 16 | 該当なし |
| 16 | ダイムラートラック | 560 | 1.2% | 44.7% | 15 | 2,451 | 0.9% | 14.0% | 15 | 該当なし |
| 17 | 一汽トラック | 350 | 0.7% | 33.1% | 18 | 1,769 | 0.7% | 37.0% | 19 | 該当なし |
| 18 | マツダ | 334 | 0.7% | 22.8% | 17 | 2,123 | 0.8% | -24.6% | 17 | 該当なし |
| 19 | ジャガー・ランドローバー | 314 | 0.7% | 14.2% | 19 | 1,785 | 0.7% | 7.6% | 18 | 該当なし |
| 20 | スカニア | 291 | 0.6% | 34.1% | 16 | 1,545 | 0.6% | 44.8% | 21 | 該当なし |
| 21 | 三菱 | 286 | 0.6% | 2.5% | 22 | 1,734 | 0.7% | -4.4% | 20 | 該当なし |
| 22 | ホンダ | 278 | 0.6% | -25.1% | 25 | 1,536 | 0.6% | -20.3% | 22 | 該当なし |
| 23 | UDトラックス | 246 | 0.5% | 5.1% | 24 | 1,162 | 0.4% | -13.6% | 24 | 該当なし |
| 24 | 男 | 246 | 0.5% | 67.3% | 23 | 1,102 | 0.4% | 29.0% | 25 | 該当なし |
| 25 | ボルボ・グループ | 238 | 0.5% | 3.9% | 21 | 1,319 | 0.5% | -7.8% | 23 | 該当なし |
| 26 | ポルシェ | 144 | 0.3% | 19.0% | 27 | 638 | 0.2% | -26.8% | 26 | 該当なし |
| 27 | ボルボカーズ | 120 | 0.3% | 44.6% | 26 | 631 | 0.2% | -3.7% | 27 | 該当なし |
| 28 | JAC | 101 | 0.2% | -33.1% | 28 | 551 | 0.2% | 25.5% | 28 | 該当なし |
| 29 | イヴェコ | 86 | 0.2% | 38.7% | 33 | 419 | 0.2% | 16.7% | 29 | 該当なし |
| 30 | タタ | 65 | 0.1% | -25.3% | 31 | 400 | 0.2% | -25.2% | 31 | 該当なし |
| 31 | パワースター | 62 | 0.1% | -11.4% | 29 | 417 | 0.2% | -3.0% | 30 | 該当なし |
| 32 | スバル | 57 | 0.1% | -24.0% | 30 | 385 | 0.1% | 2.4% | 32 | 該当なし |
| 33 | バブコック | 50 | 0.1% | 138.1% | 32 | 164 | 0.1% | -12.3% | 33 | 該当なし |
| 34 | VECV 南アフリカ | 26 | 0.1% | -49.0% | 34 | 142 | 0.1% | -26.4% | 34 | 該当なし |
| 35 | フェラーリ (スクーデリア) | 8 | 0.0% | 0.0% | 35 | 23 | 0.0% | -51.1% | 35 | 該当なし |
南アフリカ 2023 年 6 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 6月23日 | % | /22 | 5月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ ハイラックス | 3,792 | 8.1% | 291.3% | 1 | 18,801 | 7.1% | 17.6% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ カローラ クロス | 2,115 | 4.5% | 1068.5% | 4 | 10,604 | 4.0% | 50.7% | 3 | 7 |
| 3 | フォード・レンジャー | 2,099 | 4.5% | 31.1% | 2 | 11,726 | 4.4% | 71.7% | 2 | 3 |
| 4 | VW ポロ ヴィボ | 1,967 | 4.2% | 21.5% | 3 | 9,936 | 3.7% | 4.9% | 5 | 2 |
| 5 | いすゞ D-Max | 1,953 | 4.2% | 52.6% | 5 | 10,000 | 3.8% | 40.1% | 4 | 4 |
| 6 | スズキ スイフト | 1,685 | 3.6% | -12.5% | 8 | 8,193 | 3.1% | -7.0% | 8 | 6 |
| 7 | トヨタ フォーチュナー | 1,639 | 3.5% | 該当なし | 12 | 5,995 | 2.3% | 70.9% | 10 | 該当なし |
| 8 | トヨタ スターレット | 1,415 | 3.0% | -10.1% | 7 | 8,355 | 3.1% | 30.4% | 7 | 9 |
| 9 | トヨタ ハイエース | 1,413 | 3.0% | 467.5% | 6 | 8,410 | 3.2% | 46.8% | 6 | 11 |
| 10 | 日産NP200 | 1,108 | 2.4% | -11.3% | 9 | 6,757 | 2.5% | 11.3% | 9 | 10 |
| 11 | ヒュンダイ グランド i10 | 963 | 2.1% | 280.6% | 10 | 5,200 | 2.0% | 137.8% | 12 | 該当なし |
| 12 | VW ポロ | 882 | 1.9% | -39.6% | 11 | 5,650 | 2.1% | -29.2% | 11 | 8 |
| 13 | ハヴァル・ジョリオン | 835 | 1.8% | 7.1% | 13 | 4,785 | 1.8% | -2.1% | 14 | 14 |
| 14 | 日産マグナイト | 783 | 1.7% | 169.1% | 17 | 3,890 | 1.5% | 84.9% | 18 | 該当なし |
| 15 | 奇瑞 Tiggo 4 プロ | 771 | 1.6% | 新しい | 14 | 4,954 | 1.9% | 新しい | 13 | 該当なし |
| 16 | ルノー・クウィッド | 753 | 1.6% | 18.0% | 23 | 3,004 | 1.1% | -39.1% | 22 | 13 |
| 17 | マヒンドラ・スコーピオ・ピック・アップ | 662 | 1.4% | 7.6% | 18 | 4,478 | 1.7% | 16.1% | 15 | 該当なし |
| 18 | キア・ソネット | 558 | 1.2% | 該当なし | 24 | 2,902 | 1.1% | 該当なし | 23 | 該当なし |
| 19 | ルノー・キーガー | 520 | 1.1% | -48.8% | 15 | 4,053 | 1.5% | -4.2% | 17 | 15 |
| 20 | トヨタ カローラ クエスト | 513 | 1.1% | 該当なし | 34 | 3,152 | 1.2% | 48.5% | 20 | 該当なし |
| 21 | スズキ・バレーノ | 502 | 1.1% | 47.6% | 21 | 3,449 | 1.3% | 該当なし | 19 | 該当なし |
| 22 | ヒュンダイ会場 | 498 | 1.1% | -21.8% | 27 | 2,329 | 0.9% | -39.6% | 31 | 該当なし |
| 23 | VW T-クロス | 494 | 1.1% | -49.1% | 19 | 4,149 | 1.6% | -20.0% | 16 | 12 |
| 24 | スズキ エルティガ | 446 | 1.0% | 該当なし | 25 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 25 | GWM Pシリーズ | 430 | 0.9% | 12.6% | 22 | 2,084 | 0.8% | -7.3% | 32 | 該当なし |
| 26 | スズキエスプレッソ | 429 | 0.9% | -24.5% | 32 | 2,488 | 0.9% | -14.1% | 28 | 該当なし |
| 27 | ルノー・トリバー | 421 | 0.9% | -13.2% | 29 | 3,093 | 1.2% | 11.3% | 21 | 該当なし |
| 28 | 日産 NP300 ナバラ | 417 | 0.9% | -24.7% | 36 | 2,360 | 0.9% | -5.9% | 30 | 該当なし |
| 29 | ハヴァル H6 | 385 | 0.8% | -7.2% | 26 | 2,633 | 1.0% | 84.4% | 26 | 該当なし |
| 30 | トヨタ ランドクルーザー70/PU | 365 | 0.8% | 該当なし | 28 | 2,433 | 0.9% | 該当なし | 29 | 該当なし |
| 31 | スズキ グランドビターラ | 360 | 0.8% | 新しい | 30 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 32 | 奇瑞 Tiggo 7 プロ | 349 | 0.7% | 新しい | 38 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 33 | フォード・エベレスト | 316 | 0.7% | 該当なし | 39 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 34 | キア・ピカント | 298 | 0.6% | -69.1% | 20 | 2,687 | 1.0% | -27.7% | 24 | 該当なし |
| 35 | 奇瑞ティゴ 8 プロ | 282 | 0.6% | 新しい | 43 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 36 | ヒュンダイ クレタ | 282 | 0.6% | 該当なし | 50 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 37 | トヨタ アーバンクルーザー | 281 | 0.6% | -84.3% | 16 | 2,636 | 1.0% | -63.3% | 25 | 5 |
| 38 | トヨタ ヴィッツ | 278 | 0.6% | 新しい | 37 | 776 | 0.3% | 新しい | 該当なし | – |
| 39 | VW アマロック | 273 | 0.6% | 48.4% | 33 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 40 | VW ティグアン | 262 | 0.6% | 35.8% | 42 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 41 | VW ポロ セダン | 251 | 0.5% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 42 | フォルクスワーゲン T-ロック | 245 | 0.5% | 該当なし | 45 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 43 | ヒュンダイ i20 | 221 | 0.5% | -30.3% | 31 | 2,515 | 0.9% | 81.5% | 27 | 該当なし |
| 44 | BMW X3 | 203 | 0.4% | -18.5% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 45 | トヨタ ランドクルーザー 300 | 203 | 0.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 46 | BMW X1 | 193 | 0.4% | 18.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 47 | キア・リオ | 174 | 0.4% | -62.0% | 47 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 48 | ヒュンダイ H100 バッキー | 172 | 0.4% | -16.9% | 40 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 49 | キア・セルトス | 169 | 0.4% | -5.6% | 48 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 50 | トヨタ ルミオン | 168 | 0.4% | -70.1% | 35 | 2,042 | 0.8% | -28.8% | 33 | 該当なし |
出典: NAAMSA