中国を拠点とする Zeekr は土曜日に、世界最大の EV バッテリーサプライヤーである CATL の Qilin バッテリーと第 3 世代の cell-to-pack 技術を活用する最初のグローバルブランドになると発表しました。
バッテリー技術は、2023 年の第 1 四半期に納車予定で、「世界初の電気高級 MPV」と呼ばれる Zeekr 009 で最初に使用されると述べました。十分な乗客スペースを備えた背の高いクロスオーバー ワゴン、充電で 1000 km (621 マイル) を超える走行距離。
CATL は 4 月に最初にセル ツー パック技術の新しいバージョンを明らかにし、Tesla が移行している 4680 形式のセルよりも体積で 13% 多い電力を供給できると主張しました。現在の技術のリチウムイオンセルとLFPセルで160 Wh / kg。
簡単に言えば、セルからパックへの技術は一歩スキップします。 通常、EV セルはモジュールにパックされ、その後パックに配置されますが、この技術は、より多くの監視と冷却を確実にし、モジュールを不要にするために、いくつかの技術的飛躍をもたらします。
CATLの第3世代セルツーパック技術
リチウム イオン セルを使用することで、CATL は、この技術により、EV はより多くのセルをより小さな容量に単純に詰め込むことが可能になり、1,000 km (621 マイル) を超える範囲を「簡単に」実現できるようになると述べており、それは先を見据えていることを示唆しています。ナトリウムイオンなど、レイアウトを使用した他の将来の細胞化学に。
CATL は以前、Hyundai Mobis とのパートナーシップとライセンス契約を発表しており、将来の Hyundai、Kia、および Genesis モデルで使用される技術への扉を開く可能性がありますが、これらのブランドのいずれも、生産モデルでの使用をまだ確認していません。
CATL が今年展開したイノベーションは、セルからパックへの技術だけではありません。 バッテリー会社によると、新しいスタンドアロンの Evogo バッテリー交換技術により、1 分間の交換が可能になります。 これまでのところ、中国の 10 都市でその技術を導入する予定です。 Geely は現在、CaoCao 配車サービスの一部として独自のバッテリー交換をテストしており、おそらく低価格の Geometry EV ブランドであるため、その技術を使用する可能性は低いかもしれません。
Waymo 自動運転サービス用の Zeekr シャトル
Zeekr は 2021 年 3 月に「プレミアム電気自動車会社」として設立され、ボルボ、ポールスター、ロータス カーズなどのさまざまな自動車ブランドを持つ、それ自体が巨大な工業会社であるジーリーの一部です。 これらのブランドはすべて独自のエンジニアリング リソースと製造フットプリントを持っていますが、Geely の Zeekr の目的は、「アセット ライト オペレーション戦略」と呼ばれるもので、少し異なります。これは、コア テクノロジーのサプライヤーに目を向け、おそらく製造パートナーとの契約に目を向けるものです。将来のアセンブリ。
しかし、昨年末に発売された Zeekr 001 により、中国の寧波に独自の「インテリジェント工場」を選択しました。この工場では、広範なロボット工学、自動化された超音波検査、および「インテリジェントな自己適応」を使用しています。
最初の Zeekr 001 が中国の寧波工場でラインオフ – 2021 年 10 月
最初の Zeekr 001 が中国の寧波工場でラインオフ – 2021 年 10 月
最初の Zeekr 001 が中国の寧波工場でラインオフ – 2021 年 10 月
アセットライト戦略で頭に浮かぶもう 1 つのブランドは Fisker です。Fisker は、Ocean EV の技術とエンジニアリングの一部とアセンブリを Magna に、将来の Pear アーバン EV は Foxconn に期待しています。
そのビジネスのやり方に沿って、Zeekr は以前、配車車で Waymo と、2024 年に予定されている消費者向けのレベル 4 自動運転 EV で Mobileye と協力することを発表しました。その Zeekr 001 は、Geely の SEA アーキテクチャに基づいています。また、とりわけポールスター 3 を支えています。
吉利は、Zeekr の計画は当初は中国市場に焦点を当てているが、輸出の機会を検討すると述べている。