タールは、インド市場で販売されている最も人気のある 4×4 SUV の 1 つです。 2020年の発売以来、SUV愛好家の間で人気の選択肢となりました。最近市場に投入されたまったく新しいScorpio Nも同様の運命をたどる可能性があります. これらのSUVは両方とも同じプラットフォームに基づいていますが、異なるセグメントの顧客のニーズに応えるように構築されています. そのうちの 1 つは適切なオフローダーですが、スコーピオ N は乗員にプレミアムな体験を提供しながらオフロードを行うことができます。 ここに、Scorpio 4×4 と Thar 4×4 が互いに競合しているビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました ヴィクラム・マリク・ボクサー 彼の YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger が彼の Mahindra Thar 4×4 ディーゼル SUV と、まったく新しい Mahindra Scorpio N 4×4 ディーゼル オートマチックを競い合っています。 このビデオで見られるマヒンドラ タール タールはマニュアル SUV です。 Vlogger は、両方の SUV のエンジン仕様について話すことから始めます。 Mahindra Thar と Scorpio N ディーゼルの両方に、2.2 リッターのターボチャージャー付き mHawk エンジンが搭載されています。 しかし、エンジンは両方の SUV で異なる調整状態にあります。 マヒンドラ タール ディーゼル マニュアルでは、エンジンは 130 Bhp と 300 Nm のピーク トルクを生成します。 同じエンジンが Scorpio N で 172 Bhp と 400 Nm のピーク トルクを生成します。
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紙の上では、蠍座 N が明らかにレースに勝っていました。 vlogger は、最初に Thar を運転してレースを開始します。 両方のSUVが並んで、レースを開始します。 Scorpio N と Mahindra Thar の両方が非常に積極的にスタート ラインを離れます。 トラクション コントロールは両方の SUV でオフにされ、AC はタールでオフにされました。 数秒以内に、マヒンドラ スコーピオ N がリードし、両方の SUV 間のギャップが拡大し続けました。 Vlogger は、第 1 ラウンドでの Scorpio N のパフォーマンスに非常に感銘を受けました。
次のラウンドでは、設定は同じままで、Scorpio Nドライバーに手動からDモードに切り替えるように依頼しました. レースが始まり、数秒以内に Scorpio N が再び首位に立ち、第 2 ラウンドも勝利しました。 第 3 ラウンドでは、vlogger は車を交換し、Scorpio N の運転を開始します。彼はキャビンに座って、Scorpio N のドライバーがすべてのラウンドで AC 付きの SUV を運転していることに気付きます。 ACをオンにしても、かなりうまく機能していました。
Vlogger は Scorpio N で第 3 ラウンドの準備をし、レースが始まるとすぐに Scorpio N が前進し、すぐにリードを奪います。 車のパフォーマンスは非常に良好で、ブロガーはそのパフォーマンスに非常に感銘を受けました。 最後のラウンドでも、結果は同じままでした。 最初から、Scorpio N がレースに勝つことは明らかでした。 それはTharにどのラウンドでも勝つチャンスさえ与えませんでした. これは、Thar が悪い SUV であることを意味するものではありません。 両方の SUV は、異なるセグメントのバイヤーのニーズに応えます。
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