試乗: 2022 トヨタ GR86 | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

2022 トヨタ GR86 プレミアム

クラス： スポーティー/パフォーマンスカー

走行マイル: 406

使用燃料： 17.2ガロン

実際の燃費: 23.6mpg

CGレポートカード
部屋と快適さ	C+
パワーとパフォーマンス	B+
フィットと仕上げ	B
燃費	B+
価値	A-
成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。
ビッグ & トール コンフォート
ビッグガイ	ハ
トールガイ	ハ
ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに​​基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに​​基づいています。
ドライブトレイン
エンジンスペック	228馬力 2.4L
エンジン型式	4気筒
伝染 ; 感染	6速マニュアル
ドライブホイール	後輪駆動

ドライビングミックス: 60% 都市、40% 高速道路

EPA 推定燃費: 20/27/22 (mpg 都市/高速道路/複合)

燃料タイプ： プレミアムガス推奨

本体価格： $30,300 ($1025 の宛先料金を含まない)

テスト車両のオプション: 特別塗装 ($425)、GR シフトノブ ($149)、GR エアフィルター ($75)、プリファード アクセサリー パッケージ #2​​ ($364)、自動防眩ミラー ($230)、リアバンパー アップリケ ($69)、ドア エッジ ガード ($89) )、フロアマットとカーゴマット ($249)

テスト済みの価格: $32,975

GR86 の価格と在庫状況の詳細

クイックヒット

素晴らしい： 本来のスポーツ性が、やりがいのあるドライビング体験を生み出します

いいもの： サイズのわりに広々としていて、ガスに比較的やさしい

あまり良くない： うるさいキャビンと硬い乗り心地が長距離の快適さを損なう

トム・アペル

お礼状はどこに送る？ まじめな話、当時は小型でスポーティーなマニュアル トランスミッションのクーペやハッチバックが、アメリカの自動車大衆に 10 台ほど販売されていた時代でした。 そんな日々はとうの昔に過ぎ去りました。 どうやら、このような車への関心のようです。 残念なこと。

GR86 は 2022 年に向けて再設計され、より大きなエンジンともう少しパワーをピックアップしました。 追加された力強さは歓迎ですが、それが 86 をより良い車にしているとは思えません。 ここで重要なのは、この素晴らしく生の小さなトヨタがスペードで提供する本能的な体験です。

新しいエンジンは少し粗く、乗り心地は少し固く、アグレッシブなコーナリングで少しキックバックするほど肉厚でダイレクトなステアリングで、これ以上ないほど満足しています。 このドライバーは、クラッチの接続を巧みに行うのが少し難しいと感じましたが、テスト車両がある時点で乱用されていなかったのではないかと考えています.

試乗ギャラリー: 2022 トヨタ カムリ TRD

私たちのテストカーはトップラインのプレミアムモデルで、ベースカーよりも2600ドル高く、17インチの代わりに18インチのアルミホイール、アップグレードされたフロントシート、プレミアムオーディオ、そしてとりわけブラインドスポット検出をもたらします. 私たちはプレミアムを求めています。 アップグレードには十分な価値があります。

GR86 のような車に日常的に身を包む時代はとうに過ぎてしまいましたが、より若々しく柔軟な愛好家に感謝される車がまだ存在していることを嬉しく思います。 それで、そのカードはどこに送ればいいですか？

試乗: 2022 スバル WRX プレミアム

ジョン・ビール

約30,000ドルからの高性能車ですべてを手に入れることはできませんが、トヨタGR86は、手に入れられないものは必要ないと思わせることができます.

その歴史 (サイオンの祖先である FR-S にまでさかのぼる) に沿って、ハードに乗り、道路でラケットを上げます。 しかし、これは正確なステアリングとハンドリングを備えた低床のロケットであり、最後のバンプを後悔するよりも次のコーナーを楽しみにしています. パートナーであるスバルの「ボクサー」エンジンは、’22 年に 2.4 リッターと 228 馬力までパワーアップされ、強力なポイントです。 それを6速マニュアルと組み合わせると、GR86は運転が楽しくなります。 （クラッチはしっかりしていますが、重くはありません。わずかにノッチのあるシフターは、すぐに希望の場所に移動します。）さらに、私の運転はほぼ70％でしたが、EPAの合計推定値を超えた23.6 mpgに文句を言うことはできませんでした。街。

最新の運転支援機能 (緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロールなど) は、利用可能なオートマチック トランスミッションでのみ利用可能な追加料金の項目ですが、すべての GR86 には依然としてブラインド スポットとリア クロス トラフィック検出機能があります。 Apple CarPlay/Android Auto スマートフォン接続も同様です。 オーディオ システムは、ラジオがそうあるべきだと考えているように見え、機能しますが、人間の理解を超えた領域への神秘的なポータルのようには見えません。 気候設定は、温度とファン速度の便利なダイヤルで行います。

最初のスピン: 2023 日産 Z

スポーツシートは少し狭すぎたり、背もたれが硬すぎると感じる人もいるかもしれませんが、ドライビングポジションは良好です。 低いルーフはドライバーの前方および側面の視線にいくらか干渉しますが、後方からの視界はこのタイプの車としては信じられないほど広大です。 後部座席は大人にとって (おそらくほとんどの子供にとっては) 絶対に住めませんが、フラットに折りたためるシートバックにより、予想以上に多くの種類のものを運ぶことができます。

歌が言うように、常に欲しいものを手に入れることはできませんが、GR86 があれば、銀行を壊さずに運転を楽しみたい人は、必要なものを手に入れることができます。

First Look: 2023 トヨタ GR カローラ

Consumer Guide Car Stuff ポッドキャストを聞く

2022 トヨタ GR86 プレミアム ギャラリー

（拡大画像は下記をクリック）

試乗: 2022 ホンダ シビック Si

カースタッフポッドキャスト