あなたがグランツーリスモのファンなら、ビデオゲームの初期のインストールで最も記憶に残るネームプレートは、日本国内市場 (JDM) モデルであると確信しています. 結局のところ、このゲームは日本の企業によって開発および公開されたものであり、JDM ネームプレートが自動車シーンとモータースポーツの両方で人気を博していた 90 年代に登場しました。
Carwow はドラッグ レースを通じてその懐かしさを捉えたいと考えています。 グランツーリスモ２ テレビゲーム。 いくつかの顕著な省略がありますが、後で説明します。
スターティング グリップでは、Honda NSX が唯一のミッドエンジンの候補であり、シートの後ろに 3.0 リッター V6 を搭載し、275 馬力 (205 キロワット) と 210 ポンド フィート (285 ニュートン メートル) のトルクを発生します。
その横には、280 hp (209 kW) と 289 lb-ft (392 Nm) のトルクを生み出す日産スカイライン GT-R R34 V-Spec があり、そのターボチャージャー付き 2.6 リッター直列 6 気筒から来ています。 その隣には、ツインターボ 1.3 リッター ロータリー ミルを搭載したマツダ RX-7 タイプ RS があり、これも 280 hp を出力しますが、232 lb-ft (314 Nm) のプルではトルクが小さくなります。
一方、別の日産がラインに加わり、それはシルビア S15 です。 ターボ 4 ポット 2.0 リッターで、250 馬力 (186 kW) と 203 lb-ft (275 Nm) を発生します。 次に、A80 トヨタ スープラと、3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンにツイン ターボを組み合わせ、285 hp (213 kW) と 317 lb-ft (430 Nm) のねじれを発生させます。 その隣には、1JZ、チェイサーとはいえ、JZエンジンを搭載した別のトヨタがあります。 ツインターボ 2.5 リッター インライン 6 ミルは、280 hp と 268 lb-ft (363 Nm) のトルクを発生します。
最後に、7 台の最後は Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition で、これも 280 hp と 275 lb-ft (373 Nm) の牽引力を発揮します。
この JDM Legends ミートアップに参加したすべての車には、マニュアル トランスミッションが付属しています。 トヨタ スープラ A80 は、最もパワフルな車でしたが、スカイライン GT-R のすぐ後ろに少し重くなっていました。 一方、マツダ RX-7 は最軽量で、Evo VI や NSX よりもさらに軽量でした。 スカイラインGT-RとエボⅥのみが、このドラッグレースで四つんばいで走った。
ホンダ シビック タイプ R とスバル インプレッサ WRX は注目に値する 2 つの省略ですが、不満はありません。 しかし、レースを観戦する前に、参加したこれらの車の中で、どの車が最も速く、直線で最も速かったと思いますか? 以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。