トヨタの 2 番目の完全電気式 bZ モデルはまだ米国に導入されていない可能性がありますが、中国工業省によって公開された写真は、日本の自動車メーカーがこの問題に対してどのような答えを持っているかについての良いアイデアを提供してくれました。 テスラ モデル 3 のようになります。
上に表示されているのは、Toyota bZ SDN コンセプトです。 昨年末に初演. 当時は知りませんでしたが、基本的には先週登場したトヨタ bZ3 セダンのプレビューでした。 車のニュース中国. 中国では、トヨタ独自の eTNGA フロアプランの上にバッテリーと電気モーターを供給する BYD が bZ3 を製造します。 これは、GAC と協力して国内で bZ4X クロスオーバーを製造する方法と似ています。
bZ3 は 183 馬力または 244 馬力のいずれかで提供されると伝えられており、どちらの場合も容量不明のバッテリー パックから後輪に送られます。 いいえ、それは聞こえません 急速 279 馬力で始まり、そこからしか上昇しないモデル 3 と比較して。 しかし、その後、 bZ4X 加速も重要ではなく、GR のラインナップ以外では、それは実際にトヨタの MO ではありませんでした。
のぞくbZ3の外観 ここ、基本的には bZ SDN の製品版であり、見栄えの良いセダンでした。 記録に残して、私はトヨタの幾何学的な表面処理へのアプローチが好きだと言います.短い後部デッキは私に ルシッド・エア、明らかにエレガントではありませんが。 それでもすっきりすると思います。
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もちろん、大きな問題は、トヨタがこのアメリカのような車を持ち込むことができるかどうかです。 まだよくわかっていませんが、可能性の範囲外ではありません. 視覚的に、bZ3 は多くの手がかりを 差し迫った王冠、しかし、クラウンはバッテリー式ではないため、bZ3が埋めるコンパクトな電気セダンのトヨタのラインナップには穴があります. 自動車メーカーがそうしようとすれば、BYD のランニング ギアは、欧米の例ではトヨタ独自のものに置き換えられることが期待できます。 うまくいけば、 bZ4Xの車輪をつけたままにすることに対する軽蔑 この小さな EV ではこすれません。