ルノーの電気自動車戦略には、鉱物の採掘だけでなく、会社の過去を掘り起こすことも含まれます。 ルノー R5 ターボ 3E ブランドのラリーサラダの日々を思い起こさせます。
ポルシェ タイカン ターボ モデルと同じように、R5 ターボ 3E は、歴史的な理由から存在しないターボチャージャーを参照する完全な電気自動車です。
ルノーによると、このショーの車はターボ 3E という名前で、これは 5 ターボと 5 ターボ 2 の後継モデルであり、E の接尾辞は純粋な電動ドライブトレインであることを示しています。
ルノーによると、ターボ 3E はドリフトするように設計されており、そのため、後輪のそれぞれに 1 つずつ、合計 2 つの電気モーターを備えています。 280kW と 700Nm.
小さめの 42kWh のリチウムイオン バッテリー パックは、「数周または激しいジムカーナ」に適していると言われ、体重はわずか 520kg です。
チューブラー シャシー、FIA 承認のロール ケージ、フラットなアンダーボディ、わずか 980kg のボディと相まって、Turbo 3E は -100km/h ダッシュを 3.5 秒で完了し、最高速度は 200km/h に達すると言われています。 .
ジムカーナといえば、Turbo 3E には 50 度のステアリング角度があり、障害物を回避しやすくなっています。 ドライバーがバイラルになるのを助けるために、キャビンの外側と内側に 10 個のカメラ取り付けポイントがあります。
ルノー R5 ターボ 3E コンセプトは、巨大なリア ウイング、スクワット スタンス、幅の広い四角いアーチをすべて備え、長さ 4.01m、幅 2.02m、高さ 1.32m、ホイールベース 2.54m です。
フロントに 225/35 タイヤを装着した 19 インチ ホイール、リアに 325/25 ラバーを組み合わせた 20 インチ リムを搭載しています。
自動車メーカーによると、R5 Turbo 3E のレトロなスタイリング要素の一部には、充電ソケットを収容するボンネットの「空気取り入れ口」などの機能的な目的があり、フロント バンパーの吸気口はモーターを冷却し、ダウンフォースを提供します。
一方、車両がドリフトに入るたびに、車の前後のピンク、青、黄色の LED ストリップが点滅します。
ターボ 2 にあった 10 のアナログ ダイヤルではなく、ダッシュボードに 10 のデジタル スクリーンを含む、同様の現代的な解釈がキャビンにも存在します。
トラック指向の車両であるターボ 3E には、Sabelt のステアリング ホイールとカーボンファイバー製バケット シート、直立したハンドブレーキ レバーが装備されています。
車のムードを少し明るくするために、このコンセプトには Drifty という名前のテディ ベアが付属し、ピンクのプレキシガラス ウィンドウの 1 つには「La vie en rose」のステッカーが飾られています。
ルノー R5 ターボ 3E は、10 月中旬のパリ モーター ショーに登場する前に、9 月 25 日に開催されるシャンティイ アーツ & エレガンス ショーで初公開されます。
フランスの自動車メーカーは、ヨーロッパで 2030 年までに電動化のみを計画しています。 ゾーイとメガーヌの E-Tech ハッチに加えて、ルノーはレトロ 5 プロトタイプの生産バージョンがあることを確認しました。
R5 Turbo 3E が次期生産の 5 とどの程度共通しているかは不明です。