メルセデスは今週、新しい C63 セダンを発表し、AMG のどこにでもある V8 のシリンダー数を半分にすることで終わりの始まりを告げました。 当然、エステートは 2. リッター 4 ポット ガソリン エンジンと電気モーターを備えた同じプラグイン ハイブリッド パワートレインを借りています。 これは、エンジンのサイズだけでなく、後輪駆動から全輪駆動への切り替えという点でも、トップクラスの C クラスにとって急進的な戦略転換です。
AMG C63 セダンのデビュー記事で指摘したように、新しい BMW M3 ライバルは非常に重いです。 特に C63 エステートの場合は 2,145 キログラム (4,729 ポンド) もの重さがあります。 6 月に、新しい M3 ツーリングの定格が 1,865 kg (4,111 ポンド) であると述べたので、アファルターバッハのスーパー ワゴンは、すでに重い車に比べて 280 kg (617 ポンド) 余分に運ぶことができます。
C63 エステートは、ボディがわずかに大きいため、同等のセダンよりも 34 kg (75 ポンド) 重くなっています。 それにもかかわらず、どちらのバージョンも 3.4 秒で ～ 62 mph (100 km/h) を達成するため、AMG の高速なファミリーカーはミュンヘンのライバルよりも .2 秒速くなります。 オプションの AMG ドライバーズ パッケージを装備すると、新しいワゴンの最高速度は 168 mph (270 km/h)、または M3 ツーリングの 174 mph (280 km/h) よりわずかに低くなります。
AMG C63 エステートが M3 ツーリングの式には見られない変数を持っていることを考えると、671 馬力と山を動かす 1,020 Nm (752 lb-ft) の組み合わせ出力が実際のパフォーマンスにどのように変換されるかは時間が経てばわかります。 BMW M のロングルーフ モデルには、タンクに十分なガスがある限りその力を発揮する電化のない神に正直な直列 6 気筒エンジンが搭載されています。 メルセデスの場合、6.1kWh のバッテリー パックの充電状態が車の性能に影響を与えます。
M3 ツーリングと比較して、直線加速ではその重量ペナルティはすぐには明らかではないかもしれませんが、コーナリング中やドライビング ダイナミクスに関する限り、余分なバルクが犠牲になるかどうかを確認する必要があります.
ハイブリッド ファンであろうとなかろうと、アウディ スポーツは V6 搭載の RS4 アバント、BMW M は直列 6 気筒エンジンの M3、メルセデス AMG は 4 気筒エンジンを搭載したハイテク PHEV を販売するため、パフォーマンス ワゴンを購入する絶好の機会です。 . そうは言っても、以前の C63 のコードネーム「M177」と名付けられた強力な V8 エンジンは、きっと見逃されるでしょう。
出典：メルセデスAMG