RENNTech は印象的なプロジェクトを完了しました。 同社は 1992 年式メルセデス・ベンツ 600 SEL を担当しました。 そして、そのボンネットの下に置かれた巨大な 7.6 リッター V12 がすべてです。
コードネーム S76R の 7.6 リッター M120 V12 は、RENNTech がこれまで製造した中で最も強力な自然吸気 V12 です。 これは、1992 年に 6. リッター V12 として組立ラインから出荷されたメルセデス・ベンツ M120 発電所で使用された最大の排気量でもあります。
このユニットは、5,500 rpm で 615 PS (607 HP) と 952 Nm (703 ポンドフィート) をリア アクスルに直接供給します。 また、クワッド マフラーとスポーツ触媒コンバーターを備えたステンレス製のエキゾースト パイプを備えたパフォーマンス チューン エキゾーストを装着し、路上での壮大なサウンドトラックを実現しました。 ドイツのチューナーは、標準の 4 速オートマチックを 5 速トランスミッションに置き換え、OS 技研のリミテッド スリップ ディファレンシャルを搭載しました。
大幅に変更された W140 は、停止状態から時速 100 km (62 mph) まで約 5 秒で到達できるようになりました。 速度計の針は約 250 km/h (155 mph) で止まります。
そしてもちろん、この 1 台に 1 台の車には、受け取った追加のパワーに対応する高性能のブレーキが必要でした。 の メルセデス・ベンツ 600 SEL 特注の AMG カーボン セラミック ディスク ブレーキ、フロント 402 ミリメートル、リア 360 ミリメートルを手に入れました。 車は19インチに乗るようになりました RENNテック クラシックシリーズの唯一無二の鍛造ホイール。
同社はまた、車のルックスをそれが得たパワーと一致させました。 そのため、AMG Ground Effects と呼ばれるものがいたるところにあります。 トランクリップスポイラーやカスタムフロントスプリッター、さらにルーバーサイドモールも計画の一部です。
彼らは、このモデルのために、対照的な赤のステッチを施した特別な黒の革張りを開発し、船内にカーボンファイバーのトリムと、iPhone を統合した最新のサウンドシステムを配置しました。 完全に調整可能なシートが後部ベンチに取って代わりました。 30年前のメルセデス・ベンツにちょうどいいですね。
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