皆さん、ハッピーフライデー。 今日、私は別の自動車ポッドキャストでパサートに戻りました。 直噴エンジンのカーボン蓄積についてよく聞かれます。 一般的に、彼らは新しい VW エンジン TSI について質問しています。 それはエンジンコード CCTA と CBFA です。 これらの直噴エンジンは、吸気バルブの背面にあるカーボンで問題が発生しています。 これはVWだけの問題ではありません。 これは、ほとんどの直噴エンジンの問題です。
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今日は次のことについておしゃべりします。
- これらのエンジンにカーボンが蓄積する理由
- BG製品からの理論
- PCVシステム
- オイルサービスの長さ
- カーボンの蓄積を防ぐ方法
- 「イタリアンチューンナップ」
- カーボンの蓄積を修正する方法
- VW推奨の燃料処理
- もっと
https://www.youtube.com/observe?v=RnhUJsZXzmg
表示に問題がありますか？ 時計 “直噴エンジンの炭素問題の防止と修正 ~ エピソード 80” ユーチューブで。
いつものように、私はあなたの考えを聞くのが大好きです. 以下のコメント欄に投稿してください。 繰り返しになりますが、このようなショーについて質問がある場合は、Charles(at)humblemechanic(dot)com にメールしてください。 チャールズへの質問 件名で。 また、ショーのアイデアがある場合は、私にメールするか、連絡フォームを使用してください。 私をフォローすることを忘れないでください: