アメリカン ホンダのビジネスおよびセールス担当副社長である Dave Gardner 氏によると、電気自動車は常に同等の内燃機関車よりも高価になります。 これは、今日市場に出回っている EV で最も一般的に使用されているリチウムイオン電池によるものである、と Gardner 氏は語った。 ドライブ.
“私達 [Honda] ガードナー氏は、現在のリチウムイオン技術が長期的な解決策であるとは本当に信じていません. これとは別に、メルセデス・ベンツは今年の 4 月に、EV は依然として ICE 車よりもはるかに高価であると述べました。
全固体電池は、大量生産のロールアウトまでにはまだ道のりがあり、そのため「すぐには実現しない」とはいえ、ホンダは積極的に開発を進めており、研究開発の取り組みを強化しており、自動車メーカーは小規模な開発を実行しようとしています。レポートによると、小規模なテスト。
これらのテストは規模が拡大しており、ホンダは、全固体電池の大量生産を評価するための実験的生産ライン プロジェクトに 3 億 1,000 万ドル (14 億 3,000 万リンギット) を投資すると発表しています。
ホンダを超えて、自動車業界全体がコストの問題に直面しています。サプライ チェーンの問題により、リチウム イオン バッテリーですでに行われているコスト削減が減少する可能性があります。これは、kWh あたり 1,200 米ドル (RM5,529) から始まり、132 米ドル (RM608) にまで低下する可能性があります。 ) 過去 10 年間の kWh あたり。
バッテリーのさらなるコスト削減は、バッテリー自体の効率向上ではなく、安価な原材料からもたらされる必要があり、前述のサプライチェーンの問題により、バッテリーの原材料が見つからない可能性があります。
これは、EVの現在の価格が現在可能な限り低くなる可能性があることを意味し、それを念頭に置いて、全固体電池がkWhあたりの価格のしきい値を超えるターニングポイントになるというGardnerの見解は可能性が高い.レポートに。