電気自動車税額控除ガイド


2010 年、連邦政府は、電気自動車の購入者に最大 7,500 ドルの税額控除を提供するプログラムを実施しました。 このプログラムの目的は、人為的に EV の価格を内燃機関車の価格に近づけることで、人々がより燃費の良い車を購入するように動機付けることでした。

2022 年の夏、インフレ削減法 (IRA) により、連邦政府が EV にインセンティブを与える方法が劇的に変わりました。 2010年の規則には、200,000台を販売した自動車メーカーのこれらのクレジットを段階的に廃止するサンセット条項がありました. IRA には、特定の自動車メーカーに対する EV 税額控除の制限は含まれていません。 とはいえ、連邦政府の EV 税額控除インセンティブの終了日は 2032 年 12 月 31 日です。

EVの購入者は、自動車メーカーが利用できる適格なクレジットの数よりもはるかに多くの新しい規則で、新しい利点といくつかの潜在的な欠点を見つけるでしょう. 価格と収入の制限が追加され、使用済みの EV はリベートの対象になりました。 さらに、税額控除は現在、EV の最終組み立て場所と、バッテリーの材料がどこから調達されているかを考慮に入れています。

EV税額控除はどのように機能しますか?

EV税額控除は、外部​​電源から電力を引き出すことができるバッテリー推進システムを搭載した車両を購入することで得られます. 返金不可のクレジットは、バッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド車 (PHEV)、および水素燃料電池車 (HFCV) で利用できます。 獲得したクレジットはさまざまな要因に左右され、特定の年に支払うべき税金を減らすために使用されます。 たとえば、7,500 ドルの税額控除の対象となる EV を購入し、その年の連邦税の総額が 8,500 ドルになった場合、政府に 1,000 ドルを支払う義務があります。

EV が資格を得ることができるクレジット、または税制上の優遇措置の数は、そのバッテリー パックの容量によって異なります。 バッテリー電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車のバッテリー容量が 7. kWh 未満の場合、EV 税額控除の対象にはなりません。 車両は最大 7,500 ドルの税額控除を受ける資格があり、すべての HFCV は全額を受け取る資格があります。

EV税額控除の対象となる車両は?

IRA は、連邦の EV 税額控除法に多くの変更を加えています。 最大のものの 1 つは、資格のある車両の最終的な組み立てが北米で行われなければならないことです。 IRA のこの部分は、バイデン大統領が 2022 年 8 月 16 日に法律に署名したときに発効しました。エネルギー省は、北米で最終組み立てを行う約 30 モデルのリストを公開しました。

問題は、IRS が認めているように、このリストがやや信頼できないことです。 これは、一部の自動車メーカーがさまざまな場所にある複数の工場で同じ車両を製造しているためです。 このため、見ている特定の車両の VIN をチェックして、北米で組み立てられたことを確認することが重要です。

IRA の EV 税額控除制度に対する変更の大部分は、2023 年の初めに発効します。これには、適格な車両の価格上限 (新車で最大 55,000 ドル、新しいトラックと SUV で最大 80,000 ドル) と、誰ができるかを制限する所得上限が含まれます。信用を主張します。

単一および個別の納税申告者は 150,000 ドル、世帯主として申告する者は 225,000 ドル、共同申告者および生存している配偶者は 300,000 ドルが上限です。 これらの数値は、中古の EV、PHEV、または HFCV に対して 4000 ドルの税額控除を請求しようとしている個人の場合、半分になります。

対象となる中古車の価格は 25,000 ドルを超えることはできず、EV 税額控除を受けるには少なくとも 2 年以上経過している必要があります。 さらに、資格のある車両は、その耐用年数で 1 回だけクレジットの資格を得ることができます。 適格な車両のクレジットを主張する人は、納税申告書に VIN を含める必要があるため、これを回避することもできません。

2023 年の初めには、特定の EV または PHEV のバッテリー パックで使用される特定の材料の供給源に関連する追加の適格要件も導入されます。 これらのバッテリーの製造に使用される重要な鉱物は、米国または米国と自由貿易協定を結んでいる国で抽出または処理する必要があります。北米でリサイクルされる鉱物も削減されます。

2024 年 1 月 1 日より前に稼働する車両のバッテリー パックは、鉱物材料の少なくとも 40% をこの方法で調達する必要があります。 2024 年の後半には、この数字は 50% に上昇し、その後の各年でこの方程式にさらに 10% が追加され、最終的には 2026 年 12 月 31 日以降に使用された車両が EV 税額控除の対象となるために 80% に達します。

連邦政府は、2023 年の初めから 2024 年 1 月 1 日まで、税額控除の対象となるために、新しい EV および PHEV のバッテリー パックの価値の半分を、北米で製造または組み立てられたコンポーネントから調達することを要求します。 この数字は 60% に上昇し、その後、2028 年 12 月 31 日以降に稼働する車両のバッテリー パックの全価値が、北米で製造または組み立てられたコンポーネントに由来するまで、暦年ごとに 10% ずつ上昇します。

EV 税額控除を受け取るにはどうすればよいですか?

プロセスはかなり簡単です。 対象となる車両を購入した後、納税申告書とともにフォーム 8936 に記入します。 EV 税額控除は払い戻し不可であることに注意することが重要です。 これは、控除が特定の年に支払うべき税金にのみ適用できることを意味します。 支払うべき税額よりも多くのクレジットを受け取った場合、差額は受け取りません。 クレジットもロールオーバーしません。

対象となる車両をリースしている場合、EV 税額控除を受ける資格はありません。 これは、メーカーがまだ技術的に車両を所有しているためです。 それにもかかわらず、メーカーは、リース対象の車両全体の資格を取得し、受け取ることができます。 IRA以前の時代には、メーカーがこれをリースに織り込むことは珍しくなく、適格な車両の賃借人がEV税額控除から間接的に利益を得ることを可能にしていました. この慣行が続くことを期待しています。

2024年から、連邦EV税額控除の対象となる車両の購入者は、車両の販売価格を引き下げるために、控除をディーラー自体に譲渡できるようになります。 これまでは、購入者は車両の全額を支払い、税金を納付した後にのみ EV 税額控除の恩恵を受けていました。

個々の州の EV 税額控除

いくつかの州では独自の EV 税額控除を提供していますが、ほとんどの州では、EV、PHEV、およびカリフォルニア州の場合は HFCV の購入にさまざまな特典が付与されています。 さらに、全国の個々の郡や市が追加のインセンティブを提供しています。 の エネルギー省 (DOE) は、各州がさまざまな代替燃料車の購入者に提供するインセンティブのデータベースを維持しています。

EV充電税は控除対象ですか?

連邦政府は、EV または PHEV の充電に関連する税額控除を提供しなくなりました。 以前は、家庭用充電器の設置に対して最大 1000 ドルの税額控除を提供していましたが、そのインセンティブは IRA が可決されるかなり前に期限切れになりました。 とはいえ、IRA は商用充電器の設置に対して税額控除を提供しています。

ブランド別 EV 税額控除

IRA に基づく個々の EV および PHEV に関連する特定の EV 税額控除情報は現在入手できません。 メーカーが必要な情報を政府に提出すれば、詳細は確実に明らかになるだろう

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