中西部の 7 つの州は、水素生産を調整するための覚書に署名し、燃料電池セミトラックに燃料を供給する可能性があります。
リリースによると、Midwest Hydrogen Coalition と呼ばれる参加州のグループには、イリノイ州、インディアナ州、ケンタッキー州、ミシガン州、ミネソタ州、オハイオ州、ウィスコンシン州が含まれます。
合意に基づき、 輸送に関するトピック、参加国は協力して、その地域で水素を生産する最良の方法を特定し、「クリーンな水素」を定義します。
GM-Navistar パートナーシップ
連合はまた、水素生産の有望な地域として中西部を促進し、特にパイプラインなどのアンモニアの生産と輸送のための既存のインフラストラクチャを宣伝します。 アンモニアは「理想的な水素運搬体である」と同グループは主張している。
この水素の用途としては、中型および大型トラックを含む輸送、鉄道、航空、および五大湖の輸送用途が挙げられます。 しかし、水素商用トラックは、他の輸送形態よりも成熟に近づいている可能性があります。
カリフォルニア州は 1 年前、2023 年末までに 100 の小売用水素ステーションを予測しましたが、これは中西部や他の地域よりも有利なスタートです。 カリフォルニア州のインフラストラクチャは、ゼロエミッション車の義務を満たすために州でリースされた少数の乗用車にサービスを提供するためにゆっくりと開発されています。 燃料電池車の運転手はステーションの信頼性が低く、安定した水素供給が得られない経験をしてきたため、中西部連合がカリフォルニア州の経験から学ぶことを期待しています。
自動車メーカーは、燃料電池の焦点を乗用車から 1 つずつ移しつつあります。これはおそらく、2019 年と 2020 年の深刻な供給問題によって加速されたのでしょう。これは、一部の自動車メーカーがすでに実施している燃料電池トラックの研究を加速させていることを示しています。
トヨタの「プロジェクト ポータル」概念実証水素燃料電池駆動セミトラクター、ロサンゼルス港向け
カリフォルニア州では、トヨタが港湾業務用に 10 個の水素燃料電池モジュールを使用するプログラムを成功裏に完了し、2023 年から米国で水素燃料電池モジュールを製造する予定です。2021 年にゼネラル モーターズは Navistar とのプログラムを発表しました2,000 の長距離水素燃料電池セミ。