最新の機能を備えた電気自動車のアイデアが好きで、川の小石のように見えるのが嫌いなら、Charge ’67 がぴったりの車かもしれません。 一見、1967 年のムスタング ファストバックのように見えますが、レトロなボディの下には電動 AWD パワートレインと、中央に大きなスクリーンを備えた斬新なインテリアの 1 つがあります。
今年初めにCharge ’67を見ましたが、現在、同社は米国でのデビューに先立っていくつかの調整された数値をリリースしています. 63キロワット時 バッテリー 各ホイールに 1 つずつ、4 つの独立した電気モーターを介してジュースを供給します。 総出力は 536 馬力、トルクは 1,120 ポンドフィートで、4 秒で ～ 60 メートルのスプリント (技術的には 3.99 と同社が主張) に適しており、人為的に制限された最高速度は 150 mph です。
バッテリーの航続距離は、温度やゴーペダルの強さなどの要因によって異なりますが、200 マイル (200 マイル) です。 DC ピーク電力はわずか 50 kW で、0% から 80% になるまでに約 1 時間かかります。 AC 電源では、充電速度は 14 kW です。
サスペンションは、Charge 独自のデザインで、フォードのライセンス部門に認められたボディと組み合わされています。 18 インチのホイールに Michelin Pilot Activity 4S タイヤ (フロント 235/40 ZR18、リア 285/40 ZR18) が装着されていることだけが、正しくないように見えます。それが利用している到着パワートレインシステムと互換性があります。
最新のパワートレインとは、ABS、トラクション コントロール、タイヤ空気圧監視システムなど、1967 年当時はまるで SF の世界に出てきそうなテクノロジーが搭載されていることを意味します。 その他の改造の短所には、バックアップ カメラ、雨感知ワイパー、OTA アップデートなどがあります。
ボディはカーボン ファイバーでレンダリングされた ’67 マスタングに似ているかもしれませんが、インテリアはより近代化されています。 12.3 インチのドライバー ディスプレイは重要な情報を提供し、12.8 インチの中央スクリーンは補助情報を表示します。 デジタル ラジオ、ワイヤレス電話充電、自動温度調節、Bluetooth、ナビはすべてパッケージの一部です。 オリジナルとは異なり、Charge には 2 人乗りしかありません。
Charge は全米的な美学を備えていますが、実際にはロンドンで製造されています。 499 例のみが製造され、英国ポンドでの価格はオプション前で 350,000 ポンド (391,000 米ドル、3 月の換算レートよりもかなり安い) になります。 Charge は 10 月 27 日にロサンゼルスで米国デビューを果たします。ロサンゼルスは、EV ガッツを備えたクラシックカーを発売するのに非常に適した都市のように感じます。
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