Stellantis は、2017 年と 2018 年にリコールされた Chrysler Pacific Hybrid プラグイン ハイブリッド ミニバンの潜在的な火災リスクに対処するための救済策があると述べています。
根本的な原因は特定されていませんが、自動車メーカーは、火災が発生する可能性のある状態を特定したと述べており、修正プログラムで対処しています。 これにより、所有者はパシフィカの充電とガレージへの駐車を再開できるようになります。ステランティスは、2 月に 12 件の火災を聞いてリコールを発行して以来、反対していました。
Stellantis は現在、バッテリー パック ソフトウェアを更新し、バッテリー パックを検査し、必要に応じて交換するようディーラーに指示しています。 すべての作業は無料で行われ、Stellantis は、修理のために車両をディーラーに持ち込む時期を顧客に通知し始める予定です。
2017 クライスラー パシフィカ ハイブリッド
「Stellantisはその救済策を検証し、影響を受けた顧客に来週後半にサービスの可用性についてアドバイスを開始します」と、広報担当者のEric Mayneは、 グリーン車レポート 金曜日。 「この救済策により、顧客は所有者のマニュアルに記載されているように車両の操作を再開できるようになります。Stellantis は、受け取ったリコール通知の指示に従うよう顧客に促します。」
今回のリコールは、2017年モデルと2018年モデルの1万9808台のパシフィカ ハイブリッド ミニバンを対象としている。新しいモデルや、最も売れているジープ ラングラー 4xeやジープ グランド チェロキー 4xeのプラグイン ハイブリッド車は含まれていない。
パシフィカ ハイブリッドは一連のリコールの対象となっており、その中には火災のリスクに関連するものもありましたが、他の根本原因が原因でした。 2018 年のリコールでは、車両が電気モードで作動した後に適切に再始動できず、火災とエンストの両方を引き起こす可能性があるガソリン エンジンに対処しました。
2017 クライスラー パシフィカ ハイブリッド
ミニバンは 2020 年に再び火災のリスクを理由にリコールされましたが、今回は 12 ボルトのアクセサリ バッテリー接続の不具合が原因でした。 パシフィカ ハイブリッドは、2017 年に発売されて間もなく、ダイオードの故障でリコールされました。
現在のリコールは、最近 2 件の注目を集めたリコールの対象となったバッテリーに焦点を当てているようです。
シボレー ボルト EV のリコールでは、LG セルが問題であることが判明し、バッテリー サプライヤーはリコールの費用として 19 億ドルを支払うことになりました。 Hyundai は、LG セルを使用する Kona Electrical のバッテリー パックも交換しました。 これは、自動車メーカーのこれまでで最も高額なリコールでした。