フォード 新しいからメガパフォーマンスを約束しました レンジャーラプター –私たちがテストしたかったもの。
簡単に言うと、私たちは VBox をつかみ、Raptor のドラッグ ストリップと、Wildtrak トリムの V6 および 4 気筒ディーゼル モデルを叩きました。
また、Raptor でさらにパフォーマンス テストを行い、5.8 秒で 100 km/h までの高速ダッシュを実行しました。
これは実行中のシリーズの最新のテストです。 さまざまなレンジャーを dyno に乗せる、レンジャー V6 ディーゼルをフォルクスワーゲン アマロック V6 に対してテストし、レンジャー V6 ディーゼルをバイターボ 4 シリンダー オプションと比較しました。
このビデオで実施されたテスト
- サウンドテスト: 車の後ろから撮影し、利用可能なドライブモードで遊んでいます
- ドラッグレース： 3つすべて連続して、それぞれがテストされた最速のドライブモード、4WD、スタビリティコントロール設定を使用
- Raptor のパフォーマンス テスト: さまざまなモードを使用して、Baja が最速でした。 1/4 マイル、1/8 マイル、0 ～ 100 km/h のスタンディング テスト
フォード レンジャー ラプターの主な仕様
新しいレンジャー ラプターのパワーは、 3.0リッターV型6気筒ツインターボガソリン 作る 292kW と 583Nm、フルタイム四輪駆動システムと10速オートマチックを介して四輪すべてに送られます。
そのパワー・トゥ・ウエイトの数値は、1 トンあたり 120.6kW です。
Ford Ranger Wildtrak V6の主な仕様
ザ・レンジャーズ 3.0リッターV6ターボディーゼルエンジン、以前に米国市場の F-150 で使用されたバージョンの、 184kW ピークパワーと 600Nm わずか1750rpmからのトルク。
ここでも、トルクはフルタイム 4 輪駆動システムと 10 速オートマチックを介して 4 輪すべてに送られます。
そのパワー・トゥ・ウエイトの数値は、1 トンあたり 78.8kW です。
Ford Ranger Wildtrak 4気筒の主な仕様
Wildtrakの方が安い 2.0リッターバイターボ4気筒ディーゼル オプションは 154kW と 500Nm、再び10速オートマチックですが、ターマックではデフォルトで後輪駆動になる、より伝統的なパートタイムの4×4システムを備えています。
そのパワー・トゥ・ウエイトの数値は、1 トンあたり 67.6kW です。
主な結果
| レンジャーラプター | |
|---|---|
| 0-100km/h | 5.8秒 |
| 1/4マイル | 14.3秒 @ 157.8km/h |
| 1/8マイル | 9.3秒 @ 128.6km/h |
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