シティカーと呼ばれるこのモデルは、同社のコンパクトな電気ハッチとして大成功を収めた Zoe EV に取って代わります。
ルノー5の歴史
オリジナルのルノー 5 は 1972 年に発売され、フランスの小型車市場におけるルノー 4 とシトロエン 2CV の間の大きなギャップを埋めるように設計されました。 ルノーのエンジニアは、可能な限り幅広いフランスの自動車購入者のニーズを満たす小型車を開発するための概要を説明されました。
最終的なデザインは、デザイナー Michel Boue の元のスケッチに近いままで、少し型破りなデザインになっています。 R5 はボディワークの下で、ルノー 4 とルノー 6 の機械の多くを使用し、2 つのエンジンから選択できる前輪駆動を特徴としていました。
この車は大ヒットし、1980 年までに世界で最も売れた車の 1 つになりました。 1976 年には、世界初の真のホットハッチの 1 つであるルノー 5 アルピーヌ (英国では 5 ゴルディーニのブランド) も誕生しました。
1980 年には R5 ターボが登場しました。R5 ターボは、ドライバーの後ろのパッセンジャー コンパートメントにミッドマウントされたターボチャージャー付きエンジンを備えたカルト クラシック ラリー ホモロゲーション スペシャルです。
Supercinq として知られる 5 の第 2 世代は、1984 年に外観が変更され、新しいプラットフォーム上に構築されて発売されました。 スーパーシンクは1996年まで一部の市場で販売されていたが、1990年に発売されたクリオによってルノーのリードスーパーミニとして事実上置き換えられた.