NADA のスタッフは、会合で自動車メーカーと原則を共有し、協会の年 2 回のディーラー態度調査結果を検討しています。 NADA と会談したブランドには、フォード、ヒュンダイ、リンカーン、メルセデス・ベンツ、ポルシェ、日産が含まれます。
これまでのところ、フィードバックは「信じられないほど」だったとスタントン氏は語った. 「製造業者は、私たちが言っていることを非常に受け入れています。」
フォードとの会議に出席したスタントンは、指針となる原則を共有することで、議論の趣旨が変わったと述べた。
「「私たち対彼ら」は、非常に急速に「私たち」の会議に変わりました」と彼は言いました. 「そして、それが私たちが望んでいる反応です。」
BMW of North The usa のオペレーション担当副社長である Shaun Bugbee 氏は、NADA のガイド レールはドイツの高級自動車メーカーのガイド レールと一致していると語った。
「私たちは将来のイニシアチブを検討する際に、データ共有であろうとなかろうと、ディーラー組織と非常に直接的でした。 [or] デジタル小売 — 現在の卸売フランチャイズ モデル内で、ネットワークと共にその変革を行うことを望んでいます。」
Bugbee 氏によると、NADA の立場は既存のフランチャイズ モデルをサポートし、保護することです。
「彼らは、OEM とディーラー パートナー間の協力を求めています」と彼は言いました。 「それが私たちがずっとやってきたことです。そのモデルには、私たちが戦略的に行ってきた…に反するものは何もありません。」
連絡を受けた他の多くの自動車メーカー 自動車ニュース 先週、原則の見直しが行われるまでコメントを控えた。
NADA は、Ford や米国の他の主要な自動車メーカーを代表する Alliance for Automotive Innovation ともこの文書を共有しています。
CEO の John Bozzella 氏は、業界団体は「会話とコラボレーションに感謝している」と語った。 しかし、グループが指導原則を完全に支持しているかどうかについては言及しなかった。
ボゼラ氏は、「変化を認識して受け入れたいというNADA側の希望は歓迎されます。原則は、それを効果的に行う方法について話し合う機会を与えてくれると思います。自動車メーカー。
「また、フランチャイズ モデルの競争力を強化し、確保する機会が引き続きあると考えています」と彼は付け加えました。