スピードアート提供。
アイコニックな英国のホットロッドをカフェレーサー風に見事にレストア。
James Lansdowne Norton は 1869 年にバーミンガムで生まれました。彼は幼い頃から機械的な能力を発揮し、10 歳で蒸気機関の模型を作りましたが、ジュエリー業界の見習い工具職人としての仕事を始めました。 しかし、彼の関心は自転車の開発にあり、すぐに自分のキャリアが工学にあることに気付きました。 ジェームズ・ノートンは、1898 年に 29 歳で、バーミンガムのブラッドフォード ストリートの敷地内でノートン マニュファクチャリング カンパニーを設立しました。 最初は自転車のスペアパーツを供給していた彼は、完全に組み立てられた自転車に進みました。
ノートンは、フランスのクレマン エンジン会社で働いていたシャルル ガラードと出会い、1902 年にノートンは、ベルギー製の単気筒 143 cc クレマン エンジンを搭載した「エネルジェット」と呼ばれる最初の動力付きオートバイを製造しました。 ノートンは、スイス製の大容量モト レーヴ V ツイン エンジンとフランス製のプジョー エンジンも使用しました。
1907 年、レム ファウラーは最初のマン島 TT レースにノートンのバイクで参戦し、2 気筒クラスで優勝し、ノートンのレーシング キャリアが始まりました。 パ・ノートンはこのレースのために島にいて、マシンの世話をし、ピットアテンダントを務めました.
1909 年、ノートンはスタンレー ショーに独自のエンジン設計を施したオートバイを展示しました。これはビッグ フォー サイド バルブ シングルで、1954 年まで生産されていました。ノートンは 1922 年にオーバーヘッド バルブ エンジンのプロトタイプを開発し、ダン オドノバンが新しいエンジンを開発しました。時速89マイルでの500ccキロの世界記録。 ロードゴーイング バイクであるノートン モデル 18 は 1923 年に発売され、ベストセラーとなったほか、アレック ベネットのシニア TT 優勝など、多くの記録を打ち立てました。 ジェームズ ノートンは偉大なエンジニアでしたが、ビジネスに苦戦し、1913 年に彼の会社は清算され、自動車アクセサリー製造業を営んでいたボブ シェリーに買収されました。
多数の英国製オートバイの中で、真のホット ロッドと見なされるのはごくわずかです。 そのエリート グループの中で、Norton Commando ほど尊敬されている人はいないでしょう。 ノートンは 1967 年に英国のアールズ コート ショーでコマンドーを発表し、絶賛されました。 ノートンは、市場が絶賛する何かを必要としていました。 同社の製品ラインは、1967 年のわずか 5 年前に 16 モデルから 5 モデルに縮小されており、コマンドーがトップでした。
機械の製造は当初複雑で、エンジンはウォルバーハンプトンで製造され、フレームはマンチェスターで製造され、コンポーネントと最終的な組み立てはプラムステッドのバラージ グローブで行われました。 1968 年後半、プラムステッド工場はグレーター ロンドン カウンシルの強制購入命令の対象となり、1969 年 7 月に閉鎖されました。 スラクストン飛行場の航空機格納庫でテスト部門と一緒に。 フレームの製造はウォルバーハンプトンに移され、そこでは第 2 の生産ラインで毎週約 80 台の完全な機械が生産されました。 コンポーネントと完全なエンジンとギアボックスも、ウォルバーハンプトンからアンドーバーの組立ラインに一晩で出荷されました。
Commando エンジンの起源は、497 cc (30.3 cu in) のノートン モデル 7 ツインがバート ホップウッドによって設計された 1940 年代後半にさかのぼることができます。 2 気筒の設計は 600 cc に進化し、1967 年に 750 cc コマンドとして発売される前に 750 cc アトラスに取って代わられるまで、650 cc マンクスマンとドミネーターに進化しました。
新しい Commando は、まったく新しいシャーシにラバーマウントされた 745cc アトラス エンジンを搭載していました。 新しいモデルは、1968 年に Motor Cycle News が Motor Cycle of the Year に指名したため、メディアで急速なスタートを切りました。
トランスミッションは、新しいダイヤフラム クラッチとトリプレックス プライマリ ドライブを備えたプレユニットの 4 速ノートン ギアボックスを保持していました。 これらは、単一のボルト固定を備えた新しい合金カバーに収容されていました。 850エンジンの導入に伴い、ギアボックスが強化され、クラッチプレートが焼結青銅に変更されました。 Mk3 850 には油圧プライマリー チェーン テンショナーが導入され、チェーン ケース カバーは、オイル漏れを治すために 12 ネジ固定に変更されました。
Commando は Bauer、Hooper、Trigg によって設計された Isolastic フレームを使用していました。 サイレンサーと同様に、ロードホルダーフォークはアトラスから引き継がれました。 従来モデルにオプション設定されていた8インチ(200mm)のTLSフロントブレーキを装着。 リアに向かって先細りになった新しいグラスファイバー タンクが取り付けられ、シートとリアの一体型マッドガードと組み合わされました。 シートの前部には、タンクの両側に伸びる 2 つの「翼」がありました。
Speedart Motorsports は、ターンキー ショーの状態で提示されたこの注目に値するバイク、および見逃すことのできない機会を考慮して提供できることを嬉しく思います。
運動伝記
シャーシ番号 147727 は、1970 年から 1972 年にかけて生産された現代のプロダクション レーサーにインスパイアされたカフェ レーサーのスタイルで、バーモント州イースト トップシャムのウェイステッド スパーク モーターサイクルズによって変更されたナンバー マッチングの例です。 2012年には、ブラックのレーシングサドルを備えた黄色で仕上げられたファイバーグラスのボディワークの取り付け、メガサイクルカムシャフト、電子点火、および交換用のアマルキャブレターを使用した745ccパラレルツインのオーバーホールが含まれていました. 追加装備には、一新された 4 速ギアボックス、クリップオン、リアセット、油圧計、クローム製リバースコーン マフラー、Hagon ショック、合金リムが含まれます。
燃料タンク、フロント フェンダー、リア カウルは、バーモント州ボルトンのレイ アトウッド サイクルでカナリー イエローに仕上げられました。 お揃いのサイドカバー、ステンレス製のリアフェンダー、クロームのヘッドライトバケット、リアセット、ブラックのビニール製レーシングシート、カドミウムメッキを施したファスナー付きのセンタースタンドが特徴です。 アルマイト処理されたステンレス鋼のブキャナンのスポークが組み合わされたフランジ付きエクセル合金リムには、フロントが 3.50×19 インチ、リアが 4.00×19 インチのエイボン スピードマスター タイヤが装着されています。 ブレーキは両端のドラムからで、通気性のある 8 インチのツイン リーディング シューが前面にあります。 サスペンションは、スイングアームに取り付けられたハゴン ロード & クラシック ショックと同様に、ブラック ラバー ゲイターを備えたテレスコピック フォークによって提供されます。 フロントのブレーキライトスイッチが効かなくなっているのが指摘されており、リア用のスイッチはありません。
ヘッドストック プレートの番号 147727 は、エンジン ケースに刻印されている番号の下 6 桁と一致します。
クローム 35mm クリップオン ハンドルバーは、アッパー トリプル クランプの下に取り付けられています。 150 mph のスミス速度計と 7k rpm のレッドラインを備えた一致するタコメーターがフォークの上部に取り付けられ、液体で満たされた油圧計が上部クランプにボルトで固定されています。 5 桁の走行距離計には 22,000 マイルの距離が表示されており、そのうちのいくつかはビルドが完了してから乗っています。
745cc パラレル ツインは、交換用の 30mm Amal Mk II 同心円キャブレターのペアと、英国の Norvil Motorcycle Company から供給されたアップスイープ リバース コーン マフラーに流れるクローム デュアル ヘッダー パイプを通して呼吸します。 ビルド中のエンジンのオーバーホールには以下が含まれます。
- 最初にボーリングされ、研磨されたシリンダー
- ピストンとリング交換
- 交換ガイド付きバルブジョブ
- ロッドジャーナルの再研磨
- タペットアース
- カムシャフトフォロワーが再浮上
- 33mmインテークマニホールド装着
- メガサイクルカムシャフト
- ルーカス・リタ電子点火
- Superblend クランクシャフト ローラー ベアリング
- ワイヤーハーネス交換済み
オートバイには、オーナーズマニュアルと、写真、領収書、サービス記録などで裏付けられた修復プロセスを含む広範な文書一式が付属しています。
Speedart Motorsports は、過去の時代を彷彿とさせる輝かしいツイン サウンドトラックを備えたこの英国のアイコンを間近で個人的に目撃するために、関心のあるすべての関係者をギャラリーに招待したいと考えているため、すべての深刻な問い合わせを歓迎します。
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