サウスカロライナ州グリーンビル–(Business WIRE)–先週、ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタで開催された大きな国際モータースポーツ協会（IMSA）のウェザーテック・チャンピオンシップで最も重要なパフォーマンスの1つは、10の2.54マイルのトラックではなくパドックで行われました時間レース。
ジャクソン・モータースポーツ・マーケティングIMSA のミシュラン レース タイヤの独占販売代理店である .番目 アニバーサリー モチュール プチ ル マンは、24 kW の大型バッテリーを使用し、必要に応じて 35 kW のディーゼル発電機 1 台で充電します。
「トラックの発電機と 100 kW のディーゼル補助発電機を稼働させるのではなく、1 台の 35 kW の発電機を動力源とするバッテリーを使用してすべてに電力を供給しました」と、ジャクソンのモータースポーツ担当エグゼクティブ ディレクターであるスコット テイラーは述べています。
「2 つの完全なタイヤ フィッティング ラインがあり、取り付けとバランス調整のマシン、コンピューター、照明、接続、ピットレーン RFID リーダー、3 台のテクニカル、マーケティング、オペレーション トレーラー (無線充電、フラット スクリーン、冷暖房システムなど) がすべて機能していました。 4日間のレースウィーク全体を通してシームレスに」とテイラーは言いました。
劇的な結果
サウスカロライナ州グリーンビルの会社は、モータースポーツ文化をマーケティングとイベントにもたらします。
「レーシングとは、効率とパフォーマンスを向上させることです。 IMSA の公式パートナーである VP Fuels からのデータによると、WeatherTech® パドック発電機のディーゼル燃料消費量を昨年の 702 ガロンから、今回はわずか 50.43 ガロンに削減したことを示しています。
「発電機の使用時間を 2021 年の 100.3 時間から 2022 年には 12.3 時間に削減しました。これは、排出量を 87.7% 削減したことになります」 IMSA は、2022 年シーズンの最終戦で完全なパイロット トライアルを実施します。
このエリアを照らすのは、トレーラーに取り付けられた太陽光発電式の 4 つのライト タワーで、IMSA チームとタイヤ カートのタイヤのドロップオフおよびピックアップ エリアを照らしました。
数値には、2021 年および 2022 年のタイヤ取り付けに使用される空気圧縮機に使用される個別の発電機は含まれていません。
先導する
「ミシュランと IMSA は、モータースポーツにおける持続可能性のリーダーです」と、サウスカロライナ州に本拠を置く創業 35 年のジャクソンの社長兼 CEO であるダレル・ジャクソンは述べています。
IMSA の競争には 18 の自動車メーカーが参加しており、IMSA グリーン プログラムは、米国エネルギー省、環境保護庁、SAE インターナショナルと協力して持続可能性を向上させています。
「私たちは持続可能性を継続的に改善し、フットプリントを削減する方法を研究し、見つけています。 トランスポーターの数を減らし、可能であれば発電機の使用を削減または排除するための対策をすでに講じています」とジャクソン氏は述べています。
次の 2 つのイベントでは、ジャクソンとミシュランが IMSA シーズンの 2 つの最長レース、1 月のデイトナでのロレックス 24、それに続く 3 月中旬のモービル 1 トゥエルブの両方をフィーチャーした「スーパー セブリング」ダブルヘッダーに備えて、主要なテストが行われます。セブリングの時間と 10 時間の世界耐久選手権レース。
「レースチームと同じように、私たちは常に革新的で効率的になるよう取り組んでいます。ただ、スコアカードが異なるだけです」とジャクソンは言いました。
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エリオット・ケリー
(864) 272–3044