標準の M2 モデルは最大 410bhp を受け取ると予想され、今日の M2 コンペティションの後継モデルは最大 430bhp を提供するように設定されており、標準の M3 および M4 よりわずか 50bhp 不足しています。 パワーの上昇は、トルクの適度なリフトを伴うと主張されています。 BMW M の情報筋は、新しい M2 が既存の M2 コンペティションおよび M2 CS よりも 428 ポンド フィートも多く、428 ポンド フィートもある可能性があることを Autocar に明らかにしました。
BMW は、標準の 6 速マニュアルまたはステアリング ホイールに取り付けられたシフト パドルを備えた新しい 8 速トルク コンバーター オートマチックのいずれかを選択できる新しい M2 を提供します。 オートマチックは、M2 では利用できなくなる現在の 7 速デュアル クラッチのアイテムに取って代わります。
標準モデルとコンペティション モデルの両方に、電子制御の M ディファレンシャルを備えた後輪駆動が搭載されます。 M3 と M4 の兄弟車には 4 輪駆動が提供されていますが、xDrive M2 は予定されていません。
新しい M2 のスタイリングは、新しい M240i xDrive のスタイリングと密接に関連しています。 特徴的な要素には、今日の M2 コンペティションに見られるものよりも低く、幅の広いキドニー グリルを備えた新しい外観のフロント エンドが含まれます。 深いフロントバンパー内に設置され、従来の固定された垂直ルーバーがなく、新しいエンジンの冷却と加熱の要求に合わせて開閉する電子的に作動するアクティブエレメントを採用しています。
標準の LED ヘッドライトも、より角度のついたデザインを採用し、オプションのレーザー プロジェクターで提供され、ダイナミック インジケーターがフロント レンズ内に収納されます。
ボンネットは目立つパワードームを採用し、ホイールアーチは20インチまでのホイールに対応できるよう拡大されています。 より際立ったショルダー ラインが後ろに伸び、リア サイド ウィンドウの下に広いハンチングを形成します。 フロントガラスとリアウィンドウも、初代M2よりも傾斜が大きくなり、全体的に滑らかな外観になっています。
最近のMモデルに合わせて、テールライトはOLEDグラフィックスを備えた重く構造化されたデザインを持ち、ブーツは後部に向かって傾斜し、ダウンフォースを追加するために今日のモデルよりも大きなリップスポイラーを受け取ります. 幅広のディフューザーもリアバンパーの下部に統合されています。