レクサスは、2023年モデルのLCにいくつかの変更を加えています. 再びクーペとコンバーチブルとして提供される同社の範囲のトッパーは、更新されたサスペンションシステムと新しい塗装色などの変更を取得し、2022年モデルよりもわずかに高くなります.
2023 年の最も重要な変化は肉眼では見えません。 レクサスのエンジニアは、フロントとリアのサスペンションを最適化して、「接地感、リニアなステアリング応答、高コーナリング G レンジでのステアリング効率を向上させる」と述べています。 LC はトラック対応のスポーツカーというよりはグランド ツアラーですが、これらのアップデートにより、2022 年モデルよりも曲がりくねった道での運転がより魅力的になるはずです。
ハンドリングを重視するバイヤーは、オプションのスポーツ パッケージを注文できます。このパッケージには、リミテッド スリップ デフ、ヤマハ パフォーマンス ダンパー、パフォーマンス ブレーキ パッド、アルカンターラ張りがバンドルされています。 パッケージは新しいものではありませんが、2023 年には 21 インチの鍛造アロイ ホイールが追加されます。他の唯一の視覚的な変更は、レクサスが 500 ドルを請求するクラウドバースト グレーと呼ばれる新しい色です。 利用可能な色の数を最大 9 つに増やします。
最後に、2023 LC ごとに、同社のコネクテッド サービスへの 10 年間のサブスクリプションが提供されます。 ドロップトップ LC もこれらの更新の恩恵を受けており、より軽いソフトトップと、各乗客の上半身を暖かく保つことでコンバーチブルシーズンに数週間追加するクライメートコンシェルジュと呼ばれるオプション機能を受け取ります。 この機能により、ドライバーの手の甲に温風または冷風を送ることもできます。
レクサスは、2023 年に向けて LC に機械的な変更を加えていません。LC 500 の動力は、定格 471 馬力、トルク 398 ポンドフィートの自然吸気 5. リッター V8 から供給されます。 10 速オートマチック トランスミッションを介して後輪を回転させ、0 から 62 mph まで 4.4 秒で加速します。 それが LC コンバーチブルの唯一のエンジン オプションですが、このクーペには、3.5 リッター アトキンソン サイクル V6 を中心に構築され、定格 354 馬力のガソリンと電気のハイブリッド パワートレインも用意されています。 CVTと4速オートマチックの両方を介してシフトします。
新しいモデルの年には、わずかな価格の上昇もあります。LC は、1,150 ドルの宛先料金を含めて 94,600 ドルから始まります。
フルレンジの価格は次のとおりです。
- LC 500: $94,600 (2022 年より $475 高い)
- LC 500h: $100,600 (2022 年より $475 高い)
- LC 500 コンバーチブル: $102,650 (2022 年より $475 高い)
現在販売中の 2023 レクサス LC は、2022 年 11 月にディーラーロットに到着する予定です。