米自動車安全庁、グッドイヤータイヤの調査を終了



米国自動車安全庁は金曜日、2017 年に開始した、20 年近く生産されていないキャンピングカー用のグッドイヤー タイヤの安全性に関する調査を終了すると発表した。

グッドイヤー タイヤ & ラバーは 6 月、壊滅的なトレッドの分離の可能性があるため、RV 車に使用されているサイズ 275/70R22.5 の G159 タイヤ 173,000 本をリコールすると発表しました。

国家道路交通安全局 (NHTSA) は、G159 タイヤは「耐用年数の比較的早い段階で発生した」故障率が高いと主張して、2 月にリコールを求めていました。

グッドイヤーは以前、同社のタイヤに欠陥はないと考えており、2003 年以降は製造されていないことを指摘し、それらのタイヤがまだ使用されているかどうかを質問した.

NHTSA は 2 月に、G159 タイヤの欠陥は「1999 年から 2016 年の間に提起された 98 人の死傷者を含む 41 件の訴訟の中心にあった」と述べた。

グッドイヤーは、NHTSA が申し立てられた事件の数を「不正確に」誇張していると述べた。

「リコールの措置は、この調査の開始につながった安全上の懸念に対処している」とNHTSAは締めくくりの履歴書で述べ、その決定は「安全関連の欠陥が他のモデルやサイズに存在しないというNHTSAの発見を構成するものではない」と付け加えた。リコール対象外のタイヤです。」

NHTSA は 2 月、グッドイヤーは「2002 年初頭にタイヤが生産されていたが、リコールを提出していない間に」安全上の欠陥を認識していたようだと述べた。

グッドイヤーは、これらのタイヤが他のタイヤよりも早く故障したというのは「真実ではない」と述べ、NHTSA の書簡は基礎となるデータの誤解を反映していると述べた。

グッドイヤーは、RV メーカーは、「所有者の誤用を説明するために車両をリコールする」という「主要な役割」を担っていると主張しました。

NHTSA によると、グッドイヤーは、訴訟で発見されたタイヤ情報の公開を禁じる裁判所命令を定期的に取得しています。 グッドイヤーは、NHTSAのデータベースにある致命的な事故の報告を引用して、2017年以前にタイヤに関連する事故について「知らなかったと合理的に主張することはできない」と述べた.

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