もっともな理由で、CSL は今年最も注目を集めています。 通常の M4 よりも軽量でパワフルですが、外観は控えめで、パフォーマンスを最後の一滴まで絞り出すための追加のアップグレードが施されています。 それは、標準モデルが適切に速いマシンのままであるため、突然望ましくなくなったと言っているわけではありません. これは、ここに描かれている全輪駆動のバリエーションの場合に特に当てはまります。
ミュンヘンの BMW ワールドで展示されたこの M4 コンペティション xDrive クーペは、Individual カタログの鮮やかなイモラ レッドの色をしています。 また、M 部門の 50 周年を記念して、フロントとリアにアニバーサリー エンブレムとホイール センター キャップがあります。 19 インチのフロント ホイールと 20 インチのホイールの後ろには、赤いブレーキ キャリパーが潜んでおり、ボディの印象的な仕上げを引き立てています。
このG82ビルドにはオプションのMカーボンエクステリアパッケージがあるため、オプションリストのボックスにチェックを入れると、車を構成した人は誰でもかなり寛大でした. レーザー LED ヘッドライトは、M3 セダンと M3 ツーリングにも見られますが、今年のライフ サイクル インパルスが M340i およびより手頃な価格のバリアントでこのテクノロジーを削除したため、下位の 3 シリーズ モデルにはもうありません。
M3 デュオといえば、オペレーティング システム 8 を取得しますが、前世代の iDrive をまだ使用しているため、M4 については同じとは言えません。 切り替えがいつ行われるかは不明ですが、パフォーマンスクーペを他のBMWと一致させることは間違いありません. BMWは、2027年まで生産を延長するという噂の決定を受けて、M3とM4の両方のモデルを新鮮に保つために本格的なLCIに取り組んでいる.
一方、M4 CS は、コンペティション モデルと CSL モデルの間のギャップを埋めるために、限られた生産数で 2023 年に到着する予定です。
ソース： rsDrive / ユーチューブ