Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) が次世代の Ford Ranger Raptor を発売


今回、フォード レンジャー ラプターはガソリンを動力源としています。 Ford の正規代理店である Sime Darby Auto Connexion は、次世代の 2022 年型 Ford Ranger Raptor を発売しました。 これまで人気のレンジャー ピックアップ トラックのこの高性能バリアントは、最新の形になり、高性能 3.0 リッター ツインターボ EcoBoost V6 ガソリン エンジンを搭載し、最大 397 PS と 583Nm のトルクを発生させ、次世代のレンジャー ラプターを可能にします。オンロードでもオフロードでもさらなるパフォーマンスを発揮します。

2022 年のフォード レンジャー ラプターは、新しく発売された次世代のフォード レンジャーをベースにしているため、より広いフロントとリアのトレッドと、レンジャーとはまったく異なるサスペンション ジオメトリを特徴とする再設計されたシャーシの恩恵を受けています。 ラプターは幅が広いだけでなく、ホイールベースも長くなっています。 これにより、全体的にロードホールディング特性が向上する可能性が高くなります。

注目すべき新機能には、静かなエンジン音から通常よりもワイルドなエンジン音までを実現するクラス独自のアクティブ エグゾースト システムと、最大 7 つの選択可能なドライブ モードが含まれます。 2022年のレンジャーラプターには、より強力なシャーシと、フォードパフォーマンスが開発したFOX 2.5インチライブバルブ内部バイパスショックアブソーバーを備えた再設計されたサスペンションもあります。 それとは別に、高度なフロントおよびリア ロッキング ディファレンシャルと組み合わされたまったく新しいエレクトロニック シフト オン ザ フライ (ESOF) により、オフロード走行がより簡単になり、能力が向上します。

スタイリングに関しては、Ranger と同じ C 型のデイタイム ドライビング ライトがありますが、Raptor はより広いフロントとリアのアーチ、Raptor 専用の 17 インチ アロイ、特別に設計された BF グッドリッチ タイヤ、フォックス ショック、そしてより印象的なインテリアを備えています。スポーティで機能的です。 最もスポーティなバハモードでの排気音も大きい。 古いV6のような唸りではなく、現代のフラットプレーンクランクスタイルのエキゾーストノートのように感じます。

全体として、これは以前の Raptor に基づいて構築されており、パッケージにさらに多くの機能が追加されています。 内部でも改善が見られます。 そのデジタル インストルメント クラスターと大きなインフォテインメント スクリーンにより、Raptor はさらに充実したものになっています。

今回、なぜラプターをガソリン駆動のバリエーションに変更したのかと尋ねる人もいるかもしれません。 フォードのスポーク担当者によると、これは、モータースポーツから派生した 30 リットル V6 ガソリン エンジンが、すべてのパフォーマンスの面で最高のものを提供すると彼らが感じているためです。 考えてみれば、ガソリンエンジンは通常、高回転であり、高トルクの数字ではなく、リッターあたりの最高の馬力を生み出します。 したがって、パフォーマンスドライビングに関しては、ローダウンパフォーマンスだけでなく、車両の全回転域でのパフォーマンスです。 したがって、ここのガソリンエンジン。

また、フォードは後日、ディーゼルエンジンを搭載したバリエーションを導入するというアイデアをもてあそぶ可能性があるとも述べられています。 しかし、まだ何も確認されておらず、発信するラプターのほとんどのバイヤーは、ここでおもちゃや週末の車としてこれを購入していると思います. ガソリンエンジンも、これらのほとんどが慣れているものであり、変更を気にしないかもしれません.

保険適用前の RM259,888 の価格で、この 3.0V6 エンジンは非常においしいです。

ローンチプレゼンテーションのビデオとドライビングローンチギャンビットは、プレスリリースと同様に以下に掲載されています。

公式プレスリリース (下に写真を追加)


マレーシア、クアラルンプール、2022 年 10 月 7 日 – マレーシアでのフォードの唯一の販売代理店である Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) は本日、Raptor の次のレベルのオフロード能力と能力を紹介するパフォーマンス展示会を含む高エネルギー イベントで、待望の次世代 Ranger Raptor を正式に発表しました。 .

フォード パフォーマンスの DNA が注入されたこの第 2 世代のレンジャー ラプターは、真のオフロード愛好家や、レンジャーで利用できる最先端のテクノロジーを単に求める顧客向けに構築された高速パフォーマンス車両として、再び基準を引き上げます。

Ranger Raptor は、よりタフな次世代ハードウェアを制御するよりスマートなテクノロジーにより、生の力と機械的および技術的な精度をブレンドし、これまでで最も先進的な Ranger を作成します。

「私たちは次世代のレンジャー ラプターを搭載した真の高性能車両を提供することに注力しており、お客様は改造なしで組み立てラインからすぐに楽しむことができます。 Ford Asia Pacific Distributor Markets のマネージング ディレクターである DJ Simpson は、次のように述べています。

「荒野を支配し、山を制し、その間のあらゆる場所を支配するように設計されたレンジャー ラプターは、次世代レンジャーの究極のパフォーマンス バリアントです。 Sime Darby Auto ConneXion-Ford のマネージング ディレクターである Turse Zuhair 氏は、次のように述べています。

プレイするためのより多くのパワー

パフォーマンス ファンにとって最大のニュースは、Ford Performance によって調整された新しいツインターボ 3.0 リッター EcoBoost V6 ガソリン パワートレインで、5,650 rpm で最大 397 PS、3,500 rpm でなんと 583Nm のトルクを発生します。

エンジンは、圧縮された黒鉛鉄シリンダー ブロックを誇っています。 従来の鋳物に使用される鉄よりも約 75% 強く、最大 75% 硬くなっています。 Ford の信頼できる 10 速オートマチック トランスミッションと組み合わされ、ギア比がエンジンに合わせて特別に調整されているため、次世代の Ranger Raptor は、第一世代の Ranger Raptor のほぼ 2 倍の速さです。

V6 エンジンには、ドライバーがスロットルを離した後も最大 3 秒間ターボチャージャーを回転させ続ける、レースで培われた新しいアンチラグ システム (「バハ」モードでのみ利用可能) が付属しています。 これにより、ドライバーがアクセルを戻したときに、コーナーから出たり、ギア間を移動したりしたときに、加速をより迅速に再開できます。

ヘビーヒッター向けハードウェア

フォードのエンジニアは、次世代レンジャー ラプターのシャシーとサスペンションを大幅に改良しました。 これらのアップグレードは、新しいフォード パフォーマンス チューニング FOX 2.5 インチ ライブ バルブ内部バイパス ショック アブソーバーと FOX のレースで実証済みのボトムアウト コントロールと組み合わされ、乗り心地とハンドリングを向上させます。

アップグレードされたシャシーには、C ピラー、カーゴ ベッド、スペア ホイールなどの要素の一連の独自のマウントと補強材、およびジャンス バンパー、ショック タワー、リア ショック ブラケット用の独自のフレームが装備されており、これらすべてが組み合わさって次の安定性を保証します。 gen Ranger Raptor は過酷なオフロードの状況を処理できます。

次世代レンジャーラプターのサスペンションは完全に再設計されました。 より強力でありながら軽量なアルミニウム製のアッパーとロワーのコントロール アーム、ロング トラベルのフロントとリアのサスペンション、洗練されたワットのリンク リア エンドが組み合わさり、極端な地形でも高速でより優れたコントロールを提供します。

FOX 2.5 インチ Live Valve 内部バイパス ショック アブソーバーは、Ranger Raptor でこれまでで最も洗練されたもので、Teflon™ 注入オイルが充填されており、以前の Raptor と比較して摩擦を約 50% 低減します。 システムの最先端の位置感知ダンピング機能は、ドライビング スタイルと地形に基づいてサスペンションの動きを予測し、ダンピング サポートをリアルタイムで調整します。

ハードウェアは FOX ですが、チューニングと開発作業は Ford Performance がコンピューター支援エンジニアリング (CAE) と実際のテストを組み合わせて使用​​して実施しました。 エンジニアは、オンロードとオフロードでの快適性、コントロール、安定性、トラクションの完璧なバランスを実現するために、スプリング レートの調整、車高の設定、バルブの調整、ライド ゾーンの調整を行いました。

深刻なボトムアウトから保護するために、FOX ボトムアウト コントロールは、ショック トラベルの最後の 25% で最大の減衰力を提供します。 同様に、このシステムはリア ダンパーを強化して、Ranger Raptor が急加速時にしゃがむのを防ぎ、車両の安定性を向上させることができます。

フロントとリアのツインレート リカバリー フックは、オフロード走行中に柔軟なリカバリー オプションを提供します。さらに、フックの 1 つ (もう 1 つが埋没している場合) にいつでもアクセスできるという利点があり、バランスを取ることもできます。深い砂や厚い泥の中でのスナッチ回復中のストラップ。

全地形制御

次世代レンジャー ラプターの 4×4 エレクトロニック シフト オン ザ フライ (ESOF) システムは、2WD、4WD オート、4WD HIGH、4WD の 4 つの設定を備えたまったく新しい電子制御オンデマンド 2 速トランスファー ケースでアップグレードされました。低い。 また、フロント ロッキング ディファレンシャルを追加して、リア ロッキング ディファレンシャルを補完し、テクニカルな地形での究極のコントロールを実現します。

一方、更新された地形管理システムには、最大7つの選択可能なドライブモードが付属しています. 高速オフロード用に構成された「バハ」モードに加えて、他のモードには、オンロード走行用のノーマル、スポーツ、スリッパリー、オフロード用のロッククロール、サンド、マッド/轍、およびバハが含まれます。 選択可能な各ドライブ モードは、エンジンとトランスミッションから、ABS の感度とキャリブレーション、トラクションとスタビリティ コントロール、排気バルブの作動、ステアリング、スロットル応答、さらにはインストルメント クラスターとセンター タッチスクリーンまで、複数の要素を調整します。 モードによって、デジタル表示の配色がモードに合わせて変化します。

新しいツインターボ EcoBoost V6 パワートレインには、エンジン性能を増幅するだけでなく、ドライバーがエンジン音を変更できる、まったく新しいクラス専用のアクティブ エキゾースト システムが付属しています。 選択可能な 4 つのドライブ モード (Quiet、Normal、Sport、Baja) で利用できる次世代の Raptor のボーカル ノートは、喉を鳴らす音から轟音までさまざまです。

高エネルギー設計

次世代レンジャー ラプターの強化された能力にマッチするのは、その幅を強調するフレア ホイール アーチ、大胆な FORD レタリング、およびグリルから分離されたバンパーを備えたまったく新しいエクステリア スタイリングです。

BFGoodrich ® オールテレーン KO2 ® タイヤに包まれた筋肉質の 17 インチ アロイ ホイール デザイン、機能的なベント、エアロ機能、265mm の最低地上高、LED ライト、Ford Performance スカッフ プレート、タフな新しいキャストを誇示する上向きのリア バンパーアルミニウム製のサイド ステップは、次世代ラプターのタフなオンロードとオフロードでの存在感を高めます。

フロントでは、フォードのグローバル デザイン DNA が C クランプ LED デイタイム ランニング ライト (DRL) に反映され、ダイナミック ベンディング ライト、グレアフリー ハイビーム、オート ダイナミック レベリングを備えたマトリックス LED ヘッドランプが、他の道路利用者を眩惑することなく最大限の視認性を提供します。 インテリアのテーマは、オフロード性能とエクステリアの高エネルギー性を引き続き強調しています。 キャビンには、ジェット戦闘機にインスパイアされたまったく新しいスポーツレザーシートが備わっており、高速コーナリング中の快適性だけでなくサポート力も向上しています。 運転席は10wayパワーシート、助手席は10wayマニュアルシート。

コード オレンジのアクセントが付いたオール エボニーのインテリア、レザー スポーツ ステアリング ホイール キャスト マグネシウム パドル シフター、e-シフター付きレザー ギア ノブ、アンバー アンバー ライティングが、次世代レンジャー ラプターのプレミアム キャビンを完成させます。

次世代のレンジャー ラプターは、高解像度の 12.4 インチ TFT クラスター ディスプレイと、フォードの SYNC ® 4A インフォテインメント システムを搭載した 12 インチ センター タッチスクリーンを特徴とする完全デジタル キャビンを誇り、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto 接続、Bang&Olufsen ® サウンドを備えています。 8スピーカーシステム。 また、4 つの USB 充電ポート、ワイヤレス Qi 充電器、360 度カメラも付いています。

安全面では、次世代レンジャー・ラプターには、ストップ・アンド・ゴーと車線センタリングを備えたアダプティブ・クルーズ・コントロール、緊急停止信号、ブラインド・スポット・インフォメーション・システム (BLIS)、ハイビーム・アシストなど、アクティブで高度なドライバー支援システムがすべて装備されています。 、リバースブレーキアシスト、回避ステアアシスト、リアクロストラフィックアラート。 また、7 つのエアバッグ (運転席、助手席、サイド、カーテン、運転席の膝) が追加されました。

価格と入手可能性

次世代のフォード レンジャー ラプターの価格は、RM259,888.00 (オンザロード、保険および登録なし、マレーシア半島向け)、RM263,388 (オンザロード、保険および登録なし、東マレーシア向け) です。

利用可能な色には、アブソリュート ブラック、アークティック ホワイト、ブルー ライトニング、コンカー グレーに加えて、新しいコード オレンジが含まれます。

次世代レンジャー ラプターには、5 年間または 160,000 km のいずれか早い方のメーカー保証が付いています。 お客様は、さまざまな補償範囲を提供する PremiumCare で 2 年間の延長保証を選択することもできます。

次世代レンジャー ラプターについて詳しく知りたい方は、WhatsApp チャットを介してフォード レンジャー スペシャリストとつながることができます。

あるいは、Ford Malaysia の Facebook、Instagram、Twitter、YouTubE をフォローすることもできます。

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