所有者は、彼の新しいマヒンドラ蠍座で 15 の否定的なことをリストします。

マヒンドラは、インド全土でまったく新しいスコーピオ N SUV の納入を正式に開始しました。 納車の報告とともに、様々なマヒンドラ・スコーピオNユーザーが車両に直面している問題についての報告にも出くわすようになりました. Scorpio N は、今年マヒンドラから最も期待されていた製品の 1 つであり、非常に人気があったため、マヒンドラは予約開始から 30 分以内に 100 万件以上の予約を受け取りました。 新しいスコーピオ N を購入した人は、自分の SUV のビデオをオンラインに投稿し始めました。ここでは、スコーピオ N の所有者が SUV について気に入らなかった 15 のことについて話しているビデオを紹介します。

ビデオはによってアップロードされました アルン・パンワル 彼の YouTube チャンネルで。 このビデオでは、所有者がすべての否定的なことについて話しています。彼は真新しいScorpio N SUVで遭遇しました。 最初の問題の 1 つは、フィット感と仕上がりです。 彼は、ボンネットとフロントグリルの間のラバービーディングを示しています。 均等に配置されておらず、端の 1 つでビーディングがボンネットからも出ています。 次に彼は、Scorpio N のルーフ ライナーが均等に配置されていないことを示しています。 外側のビーディングと同じように、ルーフ ライナーは多くの場所でルーフにきちんと押し込まれていません。 彼はまた、マヒンドラのディーラーが SUV のシートベルトのカバーをロックしておらず、ルーフライナーがすでに汚れていることにも言及しています。

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その後、彼は次の問題に移ります。 彼は Scorpio N の最上位の 4×4 手動バージョンを購入し、サンルーフが付属しています。 このSUVのスピーカーはルーフに取り付けられており、サンルーフを開くとスピーカーの裏側がむき出しになります。 雨や屋根からの水漏れが発生した場合、最初に損傷を受けるのはスピーカーです。 彼が Scorpio N で気に入らなかった次の点は、リア ワイパーのデザインです。 ブーメランのようなデザインで、リアフロントガラスを完全にクリアするわけではありません。 彼はまた、Mahindra がリア AC ベントを制御するための専用ボタンを提供していないことにも言及しています。

次にクラッチについてです。 彼は、クラッチは軽いが、移動量が多いと述べています。 それ以外に、クラッチペダルを踏むと若干音がします。 次の問題はギアレバーです。 ギアシフトはあまりスムーズではなく、ギア間のシフトには多くの労力が必要です。 この後、彼はホーンの使用中にも問題に直面していると述べています。 ステアリングホイールのホーンパッドが正しく取り付けられていません。 彼はまた、4×4 の回転ノブの位置についても不満を述べています。 走行中に2WDから4WDに切り替え可能。 4L ではなく 4H のみに対応します。

ビデオで彼が次に言及するのは、カメラの品質です。 彼は、マヒンドラが Scorpio N で提供しているカメラの品質にすべて満足しているわけではありません。次に、ドア ポケットとボトル ホルダーの設計上の欠陥を指摘します。 所有者は、人間工学的に、これらは最高ではないと述べています. Scorpio N の次のマイナス点は、テールゲートです。 上に開くのではなく、横に開きます。 これにより、近くに他の車が駐車している場合、ドアを開けにくくなります。 彼はまた、乗員が 2 列目を最大までリクライニングした場合、3 列目シートを折りたたむことはできないと述べています。

次に、彼は 3 列目乗客用の AC ベントが欠落していることについて話します。 彼は、マヒンドラは大型の SUV であるため、3 列目の乗員に AC ベントを提供するべきだったと述べています。 次にブレーキについて。 彼は、この SUV はボディ ロールが十分に抑えられていると述べていますが、高速でブレーキをかけると、車全体が横に動き始めます。 SUVは高速ブレーキング中は落ち着きません。 彼がビデオで言及した最後のポイントは、ハンドルについてです。 彼は、高速でもハンドルが軽すぎて、道路とのつながりを感じられないと述べています。

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