2024 GMC Sierra HD のレビュー、価格、仕様


概要

GMC Sierra HD ピックアップは巨大な重量を引き出せるが、彼らの途方もない努力はそれだけにとどまらない。 これらの大きなパワーの主力製品は、きれいに片付けられ、光沢のあるクロムの外装ビットと快適な革のサドルを内側に提供します. Sierra 2500HD と 3500HD は、個別にレビューされた 0.5 トンの対応する Sierra 1500 のジャンボ シュリンプです。 これらの GMC ピックアップは、Chevy の Silverado HD 製品と比較して、より高いレベルの高級感と仕上げを提供します。 10 速オートマチックを備えた 401 馬力の 6.6 リッター V-8 がベースのパワートレインとして機能しますが、10 速オートマチック トランスミッションを備えた利用可能な 445 馬力の Duramax ターボディーゼル V-8 は、シエラ HD の最大 22,500 ポンドの前提条件です。従来の牽引。 トランスペアレント トレーラー ビュー、トレーラー サイド ブラインド ゾーン アラート、トレーラー付きのアダプティブ クルーズ コントロールなどの追加のトレーラー アシスト機能により、Sierra HD はよりスマートに機能します。 頑丈なシエラは、Ram HD や Ford Super Duty などの競合他社の洗練された最大のけん引力に欠けていますが、心にぽっかりとトラックサイズの穴がある人にとっては、堅実な選択です。

2024 年の新機能

GMC の最も頑丈なピックアップは、より多くのけん引能力を提供する改訂されたパワートレインやまったく新しいトリムなどの大きな変更の中で、軽快なビジュアルをリフレッシュします。 Sierra HD は、新たに利用可能な LED ヘッドライトとシーケンシャル ウインカー付きテールライトを備えた改良されたフロント フェイシアを取得します。 6.6 リッター Duramax ターボチャージャー付きディーゼル V-8 の出力とトルクは、それぞれ 470 馬力と 975 ポンドフィートのトルクに増加しました。 増加したパワーにより、Sierra 2500HD および 3500HD のラインナップ全体でけん引能力が向上し、ヒッチでの最大定格が 22,500 ポンドになりました。 401 馬力の 6.6 リッター V-8 ガス エンジンの 6 速オートマチックは、以前はディーゼル エンジン専用であったアリソン認定の 10 速オートマチックに置き換えられました。 まったく新しいデナリ アルティメット トリムが 2500HD と 3500HD に加わり、人気のデナリ ティアよりもさらに高級なレベルを提供します。 デナリ アルティメットは、シエラ 1500 と同様に、革巻きのドア パネル、ステアリング ホイール、A および B ピラー ハンドルを追加します。 16 ウェイのパワー調整式フロント ヒーターおよびクーラー メッセージ フロント シートには、アラスカのデナリ山の地形図が描かれた複雑なレザー ステッチも施されています。 これらの改訂は、トレーラー付きアダプティブ クルーズ コントロール、総組み合わせ重量 (GCW) アラートなどの新しいトレーラー テクノロジーによって補完され、GM のトランスペアレント トレーラー ビューは、グースネックおよび 5 輪トレーラーにも対応するようになりました。 Sierra HD の標準ドライバー支援技術も 2024 年に拡張されました。

価格と購入するもの

プロ

$45,000 (推定)

SLE

$50,000 (推定)

SLT

$60,000 (推定)

AT4

$68,000 (推定)

AT4X

$72,000 (推定)

デナリ

$74,000 (推定)

デナリ・アルティメット

$80,000 (推定)

クルーキャブから始めて、Sierra 2500HD の標準ベッドを選択します。 強化された外観にもかかわらず、頑丈なAT4とクロムを含んだデナリモデルを避けます. 代わりに、SLT トリム レベルを選択し、4 輪駆動とディーゼル V-8 を追加することをお勧めします。 SLTにはGMCが標準装備されています 用途の広い MultiPro テールゲート、加熱されたステアリングホイール、加熱されたフロントシート、パワー調整可能なフロントシート、およびリモートスタート。 また、より少ない SLE トリムよりも多くのオプションのロックを解除します。 私たちは、ベンチレーテッド クッション付きのフロント バケット シート、ヒーター付きリア シート、パワー スライド式リア ウィンドウを含む SLT コンビニエンス パッケージを選びます。 ドライバー アラート パッケージも追加する価値があります。なぜなら、ブラインド スポット モニタリング、車線逸脱警告、前後のパーキング センサーなどのアシストのおかげで、巨獣との共存が容易になるからです。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

Sierra HD には、401 馬力と 464 ポンドフィートのトルクを発生するガス駆動の 6.6 リッター V-8 が標準装備されています。 10 速オートマチック トランスミッションと後輪または四輪駆動を組み合わせます。 オプションの Duramax ディーゼル 6.6 リッター V-8 エンジンは、470 ポニーと 975 ポンド フィートのツイストを発生させ、アリソン認定の 10 速オートマチックを介して動作します。 3500 HD モデルでは、シングルまたはデュアル リア ホイール アクスル (「デュアル」と呼ばれる) を指定することもできます。 以前のディーゼル バージョンしか運転したことがありませんが、 ガス燃焼パワートレインのサンプル 内部的に同一である シボレー シルバラード 2500HD そして、その忠実な振る舞いを高く評価しました。 しかし、Duramax が頑丈な Sierra のハイライトであることに議論の余地はありません。 エンジンは驚くほど洗練されており、トランスミッションは非常に反応が良い。 一緒に彼らは助けました 私たちがテストした 2500HD Denali は、驚くほど速い加速を実現します 回。 巨大な GMC は、その品種に相応しい乗り心地も備えています。 高速道路でのステアリングはぼんやりとしますが、シエラは頑丈な競合他社よりも機敏に感じられます。 トレイル対応の AT4 および AT4X モデルは、オフロード サスペンションとロッキング リア ディファレンシャルを備えた、一般的にクロムメッキが施されているリグをより頑丈にしています。

けん引とペイロード容量

最強の Sierra 3500HD は 36,000 ポンドもの重量を牽引できます。 ただし、これらの大容量には、ディーゼルエンジン、通常のキャブ、後輪駆動、デュアルリアホイールアクスル、およびグースネックヒッチが必要です。 5 輪ヒッチを備えた同じトラックは、容量を 32,000 ポンドに減らします。 Sierra 2500HD は単一の後輪車軸でのみ提供され、その最も丈夫なバージョンは 22,500 ポンドの牽引に適しています。

燃費と実際の MPG

以来、 EPA Sierra HD やその巨大な競合他社のように重い車両をテストしていないため、高速道路の燃費ルートで実際の mpg を判断することしかできません。 高速道路で 17 mpg を獲得したディーゼル エンジンを搭載したシエラ 2500HD デナリのみをテストしました。 比較のために、私たちがテストしたディーゼル駆動の Silverado 2500 LTZ クルー キャブと Ram 2500 Tradesmen レギュラー キャブ ディーゼルは、どちらも 19 mpg を管理していました。 GMC の標準的なガス供給 V-8 に固執する人は、ディーゼル オプションよりも燃費がさらに悪いと予想する必要があります。

インテリア、コンフォート、カーゴ

内部では、Sierra 2500HD と 3500HD には、使いやすいスイッチギアをホストする巨大なダッシュボードがあります。 ほとんどのモデルには、分割折りたたみ式のフロント ベンチがあり、バケット シートとフル センター コンソールのペアに交換できます。 Sierra のインテリアには、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きステアリング ホイール、ヒーターとクーラー付きのフロント シート、およびワイヤレス充電をオプションで選択することもできます。 残念ながら、キャビンのパネルのフィット感と素材の品質はせいぜい平凡です。 全体に柔らかい手触りの表面が豊富にあり、ほとんどのモデルは耐久性のあるプラスチックの恩恵を受けていますが、最高級のデナリはその豪華な請求にはひどく及ばない. 新しいデナリ アルティメット トリムは、レザーで包まれたインテリア ピース、パルダオ ウッド トリム ピース、柔らかなマイクロスエード ヘッドライナーを備え、最高に豪華です。 Ram の最もファンシーな選択肢は、はるかに高級なルック アンド フィールのおかげで、GMC に影を落としています。 それでも、Sierra HD は、実用性と汎用性を優先するピックアップ トラックの購入者を満足させるでしょう。 クルー キャブ内の広い乗客スペースに加えて、GMC には便利なインテリア カビー ストレージが散らばっています。 標準およびロングカーゴボックスは、ベッドの両側にステップが組み込まれており、リアバンパーには各コーナーにステップがあります。 ボックスは、LED 照明、可動タイダウン、および 120 ボルトのコンセントでさらにカスタマイズできます。 頑丈なシエラの最大のショーピースは その革新的な多機能テールゲート、 作業面とベンチを含む6つの異なる位置があります。 テールゲーターの夢が叶います。

インフォテインメントとコネクティビティ

すべての Sierra HD には、Apple CarPlay と Android Auto を備えた標準のタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。 基本モデルはオプションが少ないですが、120 ボルトのコンセントとモバイル ホットスポットを装備することができます。 ほとんどのトリム レベルには、8.0 インチの画面と追加の充電ポートがあります。 すべてのシステムには、簡単にアクセスできる一連の回転ノブと物理ボタンが含まれています。 大型のタッチスクリーンは、内蔵ナビゲーション、Bose オーディオ システム、SiriusXM サテライト ラジオ、リアシート エンターテイメント システムでアップグレードできます。 大規模な 13.4 インチのインフォテインメント タッチスクリーンは、Google ビルトイン、分割画面ナビゲーションなどの機能と最も統合されたエクスペリエンスを提供し、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto と互換性があります。 このディスプレイは、デナリおよびデナリ アルティメット トリムに標準装備されています。 GMC は、トレーラー機能をリモートで制御するために使用できるスマートフォン アプリも提供しています。 同様に、トラックのインフォテインメント システムにより、ユーザーはさまざまなトレーラー プロファイルを保存してメンテナンスを監視できます。

安全および運転支援機能

トラックにはさまざまなものを装備できますが、 運転支援技術、それらの一部のみが標準装備されており、頑丈なライバルはさらに多くのアシストを提供します. ただし、GMCには、ユーザーが取り付けられたトレーラーをまるで存在しないかのように仮想的に見ることができる「透明」モードを含む、最大15の異なる表示モードを備えた包括的なカメラシステムがあります. Sierra HD の衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

  • 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
  • 車線逸脱警報を標準装備
  • 利用可能なブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラート

保証と保守範囲

GMC は、ライバルの Ford や Ram が提供する保証範囲に匹敵する競争力のある保証プランを提供していますが、これらの代替とは異なり、1 回の無料の定期メンテナンス訪問が含まれています。

  • 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
  • パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
  • 初年度無料保守サービスあり

仕様

仕様

2020 GMC シエラ 2500 デナリ 4WD クルーキャブ

車両タイプ
フロントエンジン、リア/4輪駆動、5人乗り、4ドアピックアップ

テスト済み価格
$78,455 (基本価格: $65,295)

エンジン型式
ターボチャージャーとインタークーラー付きプッシュロッド 32 バルブ ディーゼル V-8、鉄製ブロックとアルミニウム製ヘッド、直接燃料噴射
変位
403 立方インチ、6599 cc

445 馬力 @ 2800 rpm
トルク
910 ポンドフィート @ 1600 rpm

トランスミッション
10速オートマチック

シャーシ
サスペンション (F/R): コントロール アーム/ソリッド アクスル
ブレーキ (F/R): 14.0 インチ ベント ディスク/14.1 インチ ベント ディスク
タイヤ:Goodyear Wrangler Trail Runner A/T、LT275/65R-20 126/123S M+S

寸法
ホイールベース: 158.9 インチ
長さ: 250.1 インチ
幅: 81.9 インチ
高さ: 79.8 インチ
乗客容積: 139 cu ft
縁石重量: 8260 ポンド

CD
試験結果
ロールアウト、1 フィート: 0.3 秒
時速60マイル:6.5秒
時速90マイル:14.4秒
ローリングスタート、時速5~60マイル:7.7秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 3.7 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 5.0 秒
1/4 マイル: 15.0 秒 @ 92 mph
最高速度 (ガバナー限定): 98 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 207 フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.73 g

CD
燃費
観測: 12 mpg
75 mph の高速道路走行: 17 mpg
高速道路の航続距離: 610 マイル

EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 評価なし

その他の機能と仕様

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