自動車メーカーは、シンプルなポリシーでディーラーのマークアップを削減できます


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写真: ザック・ボウマン/ Jalopnik

ほとんどのディーラーは在庫不足に苦しんでおり、これにより、ほとんどの新車が希望小売価格を超えて販売される市場が生まれました。 極端な値上げのケースをカバーしました. ディーラー フランチャイズ法は、自動車メーカーがこれを阻止するために必要な力を制限していますが、メーカーが実際に消費者を最優先することに真剣に取り組んでいる場合、比較的簡単な解決策があります。

MSRP のこの概念を再検討することが重要です。MSRP はもちろん、メーカー推奨小売価格の頭字語です。 ここでの「推奨」はキーワードです。なぜなら、自動車メーカーは、ディーラーがウィンドウ ステッカーに表示された価格で販売することを「提案」することができますが、ディーラーが互いに競争する必要があったため、ほとんどの車がその価格よりも低い価格で販売されていた時代を誰もが覚えているからです。 . 現在、一部のディーラーはその「提案」を無視しています。これは、需要と供給のダイナミクスにより、ディーラーが表示価格よりも高く売れる可能性があるためです。

車をいくらで売るかについてのこれらの「提案」にもかかわらず、自動車メーカーは極端なマークアップが 彼らのブランドに損害を与える. 一部以外 ディーラーへの強い言葉によるメモ ほとんどの場合、製造業者は手を上げて、厄介なフランチャイズ法に責任を転嫁し、基本的に「ディーラーに何をすべきかを伝えることはできません」と言っています。

これは技術的には真実ですが、自動車メーカーは、ディーラーが自分の車を適正な価格で販売することを奨励するシステムを導入することができます。 メーカーは、需要のある車の将来の割り当てを、現在販売されているユニットの取引価格に結び付けることができます。 わかりやすく言えば、ディーラーがより多くの車両を必要とする場合、希望小売価格以上で販売する必要があります。

たとえば、フォードのディーラーがより多くのブロンコを欲しがっている場合、彼らは現在のブロンコを好きな価格で売ることができますが、車両がマークアップされている場合、将来のブロンコの割り当ては制限されます. もちろん、これはその特定のディーラーの顧客にとって悪循環を生み出します。店舗がマークアップを付けて販売を続ければ、彼らの供給は将来的にさらに低くなるからです。 ただし、これらの顧客は、希望小売価格でブロンコを販売することを選択した他のフォード ディーラーにお金を渡すだけで、より多くの車を手に入れることができます。

これは複雑なポリシーではありませんが、自動車メーカーは全国の何百ものディーラーの取引価格を追跡し、割り当てシステムを調整する必要があります。 また、ディーラーが希望小売価格で自分自身に車を「販売」し、それを中古市場で破格のプレミアムを付けて再販売することを防ぐために、いくつかの不測の事態を想定する必要があります。

ただし、消費者が認識する必要があるのは、フランチャイズ ディーラー ネットワークを通じて販売している大手自動車メーカーから車を購入している間、購入者としてのあなたは実際にはそのブランドの顧客ではないということです。ディーラーはそうです。 工場は車をディーラーに販売し、ディーラーはその車をあなたに再販します。 ブランドは自社を維持したい 顧客 自動車メーカーはマークアップを最小限に抑えるためにリップ サービスを提供したり、厳しい言葉遣いのメモを送ったりするかもしれませんが、ほとんどの場合、自動車メーカーはこれらのポリシーを追跡して実施するビジネスに参入したくありません。

残念ながら、マークアップとの戦いは消費者の行動にかかっています。 そこには 長いゲームをプレイし、顧客ベースを満足させるために、市場プレミアムを喜んで回避するディーラーですが、これは通常、バイヤーが工場注文を長時間待っていることを意味します. 在庫のあるユニットを適切な価格で販売する店もありますが、これは、顧客が「欲しい」車に過大な支払いを控えることを意味する場合があります。 「必要な」車を購入します。

Tom McParland は Jalopnik の寄稿ライターであり、AutomatchConsulting.com を運営しています。 彼は車の購入やリースの手間を省きます。 車の購入に関する質問がありますか? [email protected] に送信してください

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