ヒュンダイ Ioniq 6 のレビュー、F-150 ライトニングの値上げ、Tesla Semi sans Megachargers: The Week In Reverse

プラグイン ハイブリッドはハイブリッドと比べて理にかなっていますか?

カリフォルニア州の 2035 年のガス自動車禁止令に熱心でない ZEV 州は?

これは、Week In Reverse の振り返りです。 グリーン車レポート— 2022 年 10 月 7 日までの週。

2023年のHyundai Ioniq 6の最初のドライブで、この電気セダンが、効率、航続距離、サイズ、価格の点でTesla Product 3の最初の直接の挑戦者であることがわかりました. そして、それはより多くの洗練と魅力を持っています.

フォードは今週、フォード F-150 ライトニングの価格を再び引き上げました。 今回は、ベースの 2023 年モデルの Lightning Pro にさらに 5,000 ドルが追加され、2022 年モデルの当初の価格よりも 12,100 ドル (約 30%) 高くなりました。 Ford によると、この引き上げはサプライ チェーンに関連するものであり、配送待ちの人には適用されません。

2024 年のホンダ プロローグ電気 SUV は来年登場します。ホンダは、ブランドのパスポートとパイロットのガソリン SUV の間に着陸するこの次のモデルで、最初の外観 (測定値など) を提供しました。 ホンダはまた、多くの人がプロローグへの移行を望んでいると想定して、CR-V ハイブリッド ドライバーのリース期間を短縮することも検討しています。

テスラは、他の市場の中でもとりわけ、北米向けのすべてのモデル 3 およびモデル Y 車両から超音波センサーを採用しています。 つまり、運転支援とアクティブ セーフティ機能はカメラのみに依存することを意味し、新車ではスマート サモンなどのいくつかの機能が一時的に廃止されます。

テスラ セミの生産が開始され、12 月 1 日からペプシへの最初の配送が予定されているため、元のコンパニオンであるメガチャージャーが、テスラのトラックの停留所やスーパーチャージャー ステーション内に大量に配備されるとは思わないでください。

ゼネラル モーターズは 2022 年の第 3 四半期に記録的な数の EV を販売しましたが、そのほとんどがシボレー ボルトの EV および EUV モデルでした。 一方、キャデラック リリクや GMC ハマー EV を含む新世代のアルティアム EV の販売は、依然として非常に低いペースで伸びています。

EV 税額控除は多くのプラグイン ハイブリッド モデルには適用されなくなり、PHEV は EV のように大衆市場の一部になるとは予想されないため、自動車メーカーは米国で生産するかどうかなど、いくつかの難しい決定に直面しています。 、PHEV はもはや簡単な対ハイブリッドではありません。

トヨタはカリフォルニア州の排出権当局との戦いをやめることを示唆しているが、同社の CEO は最近、2030 年までに 50% の EV という米国の目標を「非常に難しい」と批判した。 同社は、ハイブリッドと PHEV を重視する計画を堅持しており、2030 年までに米国での販売の約 15% をテールパイプから解放すると見込んでいます。

GM はシリコン アノード バッテリー技術に賭けており、スタートアップの OneD Battery Sciences との開発パートナーシップは、EV の走行距離を延長したり、コストを削減したりできる、よりエネルギー密度の高いセルの作成に役立つ可能性があります。

リコール対象の 2017 年から 2018 年型のクライスラー パシフィカ プラグイン ハイブリッド ミニバンの所有者は、ディーラーがフェイルセーフとして機能する新しいバッテリー パック ソフトウェアをインストールするというリコール救済策を取得すれば、車両の充電とガレージ内での駐車を開始することを許可されています。

ジョージア州の裁判官は、リビアンと州内の巨大な 50 億ドルの電気トラック工場に与えられた 12 億ドルの減税の一部を却下しました。

ミネソタ州とバージニア州は、カリフォルニア州の 2035 年の新しいガソリン車の禁止にまだ署名していない 2 つの州であり、一部の EV を義務付けるがシフトを必要としない別の道を模索している可能性があります。

バーモント州は、「高公害車」を新品または中古の EV に交換する人に 3,000 ドルの現金インセンティブを提供しています。 カリフォルニア州に続いて、EV に特化したこのような退職プログラムを持つ 2 番目の州です。

英国を拠点とする Swindon Powertrain は、プロジェクト、改造、およびニッチな自動車メーカー向けに、液冷式の「既製」の EV バッテリー パックを提供しています。 安全規定、保証、および 30 kwh または 60 kwh の新しいセルにより、多くのショップが現在使用しているものよりも、高価ではありますが大幅に改善されます。

内国歳入庁 (IRS) は、新しいクリーン ビークル クレジット形式で、EV 税額控除に必要なアメリカの調達とサプライ チェーンに関するさまざまな規則を迅速に追跡します。 これを行うために、財務省は業界、組合、気候と環境の正義の擁護者に確認しています。

また、米国は現在、登録された EV あたりの充電器数で他の多くの国に遅れをとっています。これは、国がインフラストラクチャの構築について大きく考えているため、心に留めておくべき重要なことです。

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