1970 年代後半から 1980 年代前半の完璧なプレイボーイを想像するとしたら、David Thieme のような人物を思い浮かべる可能性が十分にあります。 フォーミュラ 1 の週末に精巧なチーム ロータス パーティーに参加すると、あごひげ、黒いフェドーラ帽、スクエア サングラスを身に着けたティエメがコートを構えているのを必ず目にするでしょう。 彼と彼の会社であるエセックス・オーバーシーズ・ペトロリアム・コーポレーションは、お金を稼ぎ、それをレースに費やすことに非常に長けているように見えました。 そして、彼は逮捕されました。
(編集者注: 今週は、 豊かなエネルギーでのレース: ならず者スポンサーがどのように F1 を利用したか エリザベス・ブラックストックとアラニス・キングによる。 として始まった本を祝うために Jalopnik のブログ、共著者ブラックストックは、F1の他の疑わしいスポンサーの歴史をカバーしています. これらのスポンサーは本で触れられていますが、詳細ではありません. エネルギー溢れるレース 経由で利用可能です マクファーランド、 アマゾン、 キンドル、 と ユーロスパン 海外のバイヤー向け）
ロータス チームは、F1 の歴史の中で最も有名なチームの 1 つです。 コリン チャップマンは、1958 年にモナコで初めてグランプリ サーキットを走る前に、画期的なロードカーの完成に数年を費やし、チームの初優勝は 3 年後の 1961 年アメリカ グランプリでした。 数十年にわたる 489 回のスタートのうち、ロータスは 79 勝、コンストラクターズ チャンピオンシップ 7 回、ドライバーズ チャンピオンシップ 6 回を獲得しました。 チームは、グラハム ヒル、ジム クラーク、ペドロ ロドリゲス、ヨッヘン リント、マリオ アンドレッティなどのレジェンドを擁しています。
コリン・チャップマンが自分の車をブランドの色に塗ることと引き換えにゴールドリーフタバコのお金を受け取ったのは、私たちが知っている現代のスポンサーシップを効果的に発明したチームでもありました. これは、車が国を表すために特定の色合いで塗装されていた過去からの重要な出発点でした。 これにより、チームはより多くの予算で運営できるようになりましたが、スポンサー資金が疑わしい場所からもたらされる可能性も生じました。
それらの場所の 1 つは、アメリカ人デザイナー David Thieme が所有する Essex Overseas Petroleum Corporation でした。
Thieme は、石油貿易会社 Essex Overseas Petroleum Corporation の所有権を取得したとき、彼自身の設計会社から最初に財産を築きました。 基本的に、ティーメは中東の政情不安を利用して、需要が低いときに石油を購入し、各国が戦い始めたときに莫大なマークアップで販売しました。 1977 年には、クレディ スイスから余分なお金を手に入れて、より大きな取引を行い、さらに多くのお金を稼ぐことさえできました。
石油会社の一員として、ティーメは特定の自動車やジェット機の開発に携わり、レースの世界に足を踏み入れました。 1970 年代後半に、元ドライバーからスポンサーシップの第一人者となったフランソワ・マゼと共に、ティーメは伝説的なコリン・チャップマンと親交を結びました。 1979 年の 4 月末までに、エセックスのロゴがチーム ロータスの車を飾りました。ティームは非常にインスピレーションを受け、ル マン 24 時間レースでポルシェのファクトリー エントリーのスポンサーにもなりました。
スポンサーシップとして始まったものは、すぐに多くのものになりました。 から コリン チャップマン ミュージアム:
1979 年 12 月、彼はパリのパラディ デュ ラテン キャバレーでエセックス チーム ロータスを立ち上げ、羽毛をまとったダンサーとエセックス カラーのロータスが屋上から降りてきました。ディナー ジャケットを着たマリオ アンドレッティも一緒に降りてきました。 1980年、ティエメはチーム・ロータスのタイトルスポンサーとなり、アンドレッティ、エリオ・デ・アンジェリス、そして後にナイジェル・マンセルのために派手な新しい赤、青、銀のカラーリングを施しました. 1981 年のロイヤル アルバート ホールでの打ち上げでは、900 人のゲストと彼の 2 階建てホスピタリティ バスがティーメのヘリコプター (もちろんエセックス カラー) を上に乗せて外に駐車されました。 レイ チャールズとバーバラ ディクソンがゲスト (マーガレット サッチャーを含む) のために歌い、エセックス色のロータス エスプリがラッフルされ、ドン ペリニヨンが大量に飲まれました。 1981 年のシーズンは、ロングビーチで導入されたツインシャーシのロータス 88 が論争を引き起こしたため、困難であることが判明しました。
Thieme は、いかなる出費も惜しみませんでした。 ジャーナリスト モーリス・ハミルトン ティエメはミシュランの星を獲得したシェフのロジャー・ヴェルジェを雇ってチームのキャンピングカーでロータスのために料理を作ってもらい、ティエメが自分の 747 を雇って特別にブーゲンビリアの中を飛行し、会場がフランスのリビエラにあるかのように感じさせたという噂を聞いたことを覚えています。
パーティーを断る者はほとんどいなかったが、Thieme のお金は、新しい車を作るのにかかった莫大な費用にも役立った。
この特定の車両は完全にカーボンファイバーで作られ、画期的な「ツインシャーシ」テクノロジーを導入しました。 FIAがグラウンドエフェクト時代にチームがより大きなダウンフォースを生成するために使用していた可動スカートを禁止した後、一部のチームはハイドロニューマチックサスペンションでルールを回避する方法を検討し始めました. 基本的に、これらの車両は静止しているときは車高規制に準拠しているように見えましたが、軌道上を移動すると、サスペンションにより車が地面に吸い付くようになりました。 ドライバーにとっては不快だったが、それが生み出すペースは計り知れなかった。
デザイナーのピーター・ライトとトニー・ラッドと並んで、チャップマンは以前のロータス 86 をロータス 88 に改造しました。 内側のシャシーにはドライバーのコックピットが含まれ、独立してバネが動くため、ドライバーは地面効果の衝撃を感じませんでした。 つまり、外側のシャシーはウイングを完全に取り除けるということでした。本質的に、1 つの大きなグラウンド エフェクト システムになり、わいせつな量のダウンフォースが発生したからです。
FIAはすぐにこの車を禁止したが、チャップマンは完全に合法であると主張したが、1981年に起こった問題はそれだけではなかった.
1981 年 4 月 14 日、 UPI Thieme は、スイスのチューリッヒにあるクローテン空港に到着した直後に、詐欺の疑いで逮捕されたと報告しました。 Credit Suisse によると、彼は銀行の資金のうち 760 万ドルを不正に取得したため、Thieme の所持品の多くが押収されました。 2 週間刑務所で過ごした後、彼はサウジアラビアのビジネスマンでウイリアムズのスポンサーであるマンスール オジェのおかげで 15 万ドルの保釈金で釈放され、その後姿を消しました。 彼とともにエセックス帝国は崩壊した。
ティーメは、1978 年にロータス チームがコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得した直後にチームに加わり、チーム スポンサーを務めていた間、いくつかの表彰台を獲得しました。一連の引退と、ティーメの在職中のポイントを支払うフィニッシュはほんの一握りです。 しかし、ティエメにとって勝利は、競馬場で彼の富を見せびらかす行為よりも意味がないように思われた.
逮捕も、ロータス 88 の禁止と同時に行われた。 タスカルーサニュース、 チャップマンは、レースから撤退するかどうかについての質問に次のように答えました。 今は車を持っていませんし、スポンサーシップについても知りません。」
チームは、1981 年のコンストラクターズ チャンピオンシップで総合 7 位で 1 年を終えることができました。
Lotus は Thieme の逮捕直後にフォールドしませんでした。 代わりに、1982 年のコリン チャップマンの死は、チームが車を設計するために多数の新しい先見の明を採用したことで最終的に解決された混乱の期間に先立っていました。 1984 年までに、ロータスは定期的に好成績を収め、チームの一員としてアイルトン セナとともに、クルーは 1985 年から 1987 年シーズンの終わりまでの 3 年間で 7 勝を挙げました。
しかし、チームにとって残念なことに、ロータスはすぐに衰退し始め、1990 年代が始まると、ロータスのマシンがポイントを獲得するのはめったに見られなくなりました。 最終ポイントは 1993 年のベルギー グランプリで獲得されましたが、年末には財政が逼迫し、1994 年の新しいマシンを開発するための十分な資金が残っていませんでした。チームは古いマシンで苦労しました。しかしその直後、ロータスは債権者から会社を守るための管理命令を申請しました。
年末までに、チームは 1976 年のワールド チャンピオン ジェームス ハントの兄弟であるデビッド ハントに売却されましたが、1995 シーズンの開始までに車の開発は停止しました。 ロータスの最後のレースは 1994 年オーストラリア グランプリでした。
チームの衰退は、デビッド・ティームが直接の原因でしたか? その点で説得力のある議論をすることは非常に難しいでしょう。 しかし、1980 年代初頭に起こった一連の無関係な出来事の 1 つであり、ロータスの方向性を最終的に変えたのは、ティエメの金銭的猶予からの転落が、ロータスの最終的な解散につながった可能性があります。 いずれにせよ、ティーメの存在がなければ、ロータスが倒産した可能性は十分にある。 しかし、私たちが何度も見てきたように、チームが口の速い金持ちの犠牲になったという事実は、その歴史の中で黒点にすぎません.