Mahindra Scorpio-N vs Toyota Fortuner: ビデオでのドラッグ レース

独占的なドラッグ レース ビデオで、「SUV のビッグ ダディ」であるまったく新しいマヒンドラ スコーピオ N と戦うトヨタ フォーチュナーをご覧ください。 どちらの SUV もラダー オン フレーム構造を採用し、4X4 の機能を備えています。

現在、車の限界を比較して確認するためのドラッグレースは、インドでは一般的なものになっています。 ときどき、さまざまなソーシャル メディア プラットフォームで、人々が自分の車をテストするために公道を高速で走っているビデオに出くわすことがあります。 このような活動は、必要なすべての予防措置を講じた管理された環境で行われない限り、また行われるまで、多くのリスクを伴います。 私たちはこれらの活動を支持するものではなく、すべての読者にそのような行為に耽らないようアドバイスします.

「Panwar Brothers」による YouTube ビデオのドラッグ レースは、使用されていない空いている道路で行われているようで、ドライバーは適切なシートベルトを着用しています。 トヨタ フォーチュナーは、最近発売されたマヒンドラ スコーピオ N とこのドラッグ レースで競います。

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マヒンドラ スコーピオ N VS トヨタ フォーチュナー ドラッグ レース: 結果

ドラッグレースのスコーピオ N はディーゼル オートマチック 4X4 モデルで、フォーチュナーはディーゼル マニュアル 4X4 モデルです。 レース開始前、両 SUV のオーナーは勝利に自信を持っていました。 最初の試みは、打ち上げのタイミングが合わなかったため、実を結びませんでした。 最初の成功した試みでは、フォーチュナーがわずかなホイールスピンでリードを奪い、最初の走行でわずかなギャップを作ることができましたが、レースがさらに進むにつれて、2台のSUV間のギャップが広がり、フォーチュナーがレースに勝ちました. 2回戦も同様の結果でした。

マヒンドラ スコーピオ N VS トヨタ フォーチュナー ドラッグレース：パワートレインと価格比較

トヨタ フォーチュナーは、最大出力 204 bhp を発生する 2.8 リッター ターボ ディーゼル エンジンを搭載しています。 トランスミッションは6速マニュアルとトルクコンバーター式6速オートマチック。 マニュアル トランスミッションの最大トルク出力は 420 Nm で、オートマチック トランスミッションは 500 Nm という巨大なトルクを発揮します。

一方、スコーピオ N のパワーハウスは 2.2 リッター mHawk ディーゼル エンジンで、最大出力 175 bhp を発揮します。 マニュアル ギアボックス オプションの最大トルクは 370 Nm、6 速トルク コンバーターの最大トルクは 400 Nm です。

スコーピオ N とトヨタ フォーチュナーは、まったく別のセグメントに属しています。 ただし、両方の SUV は頑丈なラダー フレーム構造に基づいています。 これに加えて、両方の SUV には適切な 4X4 機能が備わっています。 価格に関しては、Scorpio N の範囲は Rs から始まります。 11.99 ラークで、Rs まで上がります。 23.90万ルピー（元ショールーム）。 トヨタ フォーチュナーの価格は Rs からです。 32.59ルピーをRs. 50.34万ルピー（元ショールーム）。

マヒンドラ・スコーピオN VS トヨタ・フォーチュナー・ドラッグレース：結果分析

ドラッグ レースの結果は、パワートレイン、ドライバーのスキル、車両の状態、抗力係数、縁石の重量など、さまざまな要因に左右されます。 この場合、フォーチュナーはパワー数値の点で明らかに有利でした。 フォーチュナーに有利に働いた 2 つ目のポイントは、スコーピオ N がオートマチックだったのに対し、マニュアル トランスミッションです。 マニュアル トランスミッションを搭載したフォーチュナーの最初の発売は非常に活発で、オートマチック トランスミッションの自然な遅れがスコーピオ N を台無しにしていたのに対し、ホイール スピンによって明らかでした。両方の SUV に同様のトランスミッション オプションがあれば、比較はより公正だったでしょう。

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