ポンティアック ポラリスと名付けられたのは、 ポンティアック.
に基づく シボレー・コルヴェア、それは時代の典型的なポンティアックのスタイリングの手がかりで飾られていましたが、そのボディシェルとエンジンはシボレーと共有されていました. しかしゼネラル マネージャーの Semon “Bunkie” Knudsen 氏とアシスタント チーフ エンジニアの John Z. DeLorean 氏は感銘を受けませんでした。
車はテスト中に何度もひっくり返り、ゼネラルモーターズは車にアンチロールバーを取り付けるために余分なスクラッチを費やすことを望んでいませんでした.
しかし、それは未来のことでした。 今のところ、このペアはコンセプトに賛成しませんでした. 1961 年のポンティアック テンペストという独自の斬新な技術を備えた、別のコンパクトが自動車メーカーによって発行されることになります。
車が生まれる
フォルクスワーゲン ビートルの人気の高まりと 1958 年の景気後退により、アメリカの自動車メーカーはこの拡大する市場に対応するためにコンパクト カーの製造を開始しました。 スチュードベーカーは 1959 年にラークでこれに続き、当分の間、さらに別の破産から会社を救うのに十分な成功を収めました。
したがって、アメリカ最大の自動車メーカーが 1960 年に続くのは当然のことです。プリマスはヴァリアントを導入し、フォードはファルコンを飛ばし、シボレーはコルヴェアを導入しました。
しかし、リアエンジンの空冷式コルヴェアの開発には費用がかかることが判明したため、GM はその Y ボディ シャシーを「シニア コンパクト」のラインに使用し、その結果、ビュイック スカイラーク、オールズモビル F-85、ポンティアック テンペストが生まれました。 112 インチのホイールベースを備えた同一のトリプレットは、ビュイックのアルミ製 V-8 および V-6 エンジン、オールズモビルのターボチャージャー付きジェットファイアー、またはテンペストのリアマウント トランスアクスルなど、多くの革新を誇っていました。
内部呼称 X-100 で知られるデロリアンは、彼のコンパクトに平らな床、大人 6 人用のスペース、最適なハンドリングのための前後 50:50 の重量配分を望んでいました。 これには、柔軟なドライブシャフトとリアに取り付けられたトランスアクスルの採用が必要でした。これは画期的な設計です。 しかし、そのコストがプロジェクトの重荷となったため、デロリアンは可能な限り既製の部品を使用しようとしました。
新しい古いエンジン
X-100 は V-6 および V-8 エンジン向けに設計されていましたが、デロリアンは経済的な直列 4 気筒エンジンを望んでいました。 ポンティアックにはそのようなエンジンはなく、予算の制約から一から作ることはできませんでした。 そのため、部門は 6.4 リットル (389-CID) を使用し、シリンダーの半分を削減しました。
その結果、チューンによっては 110 ～ 166 馬力の 3.2 リッター 4 気筒という巨大なエンジンが生まれました。 ポンティアックが「トロフィー 4」と呼んだこの車は、バランス シャフトがないため、非常に振動が大きいことが判明しました。 3速マニュアルトランスミッションが標準装備。 2 速パワーグライド オートマチック — 「TempesTorque」として販売されていた — は、コルヴェアのコイルスプリング、スイングアクスル リア サスペンションの改良版を使用していたため、オプションでした。
車内は基本的なインストルメントパネルをビュイックやオールズモビルと共有していたが、ディテールは異なっていた。 デュアルサンバイザー、ウインカー、電動ワイパー、15インチタイヤを標準装備。 AM ラジオ、フロントガラス ウォッシャー、バックアップ ランプ、パワー ステアリング、ヒーターとデフロスター、サイドビュー ミラー、バイザー バニティ ミラーがオプションとして含まれていました。 オプションとしても、パワーブレーキは利用できませんでした。
2 ドア クーペ、4 ドア セダン、または 4 ドア ステーション ワゴンとして提供される 1961 ポンティアック テンペストは、1960 年のパリ モーター ショーで今週発表されました。
ショールームに登場すると人気を博し、1961 年のモーター トレンド「カー オブ ザ イヤー」賞を受賞しました。
「新しいポンティアック テンペストは多くの新しいトレンドを設定し、間違いなく 60 年代のアメリカ車のプロトタイプです」と彼らは書いており、アメリカ車がスリムになり、余分な質量が減ることを期待しています。
残念ながら、そうではありませんでした。
それでも、テンペストはそのユニークなエンジニアリングで記憶されるべきです。 今日それが記憶されているとすれば、それは 1964 年に登場した伝説的なポンティアック GTO のベースとなったからです。しかし、それはまた別の機会に。