— VW Atlas と Atlas Cross Sport の燃料インジェクターの問題により、連邦政府による調査が行われましたが、安全規制当局が火災、衝突、負傷、死亡の証拠を発見できなかったため、現在は閉鎖されています。
国家道路交通安全局は、2018 年から 2020 年までのフォルクスワーゲン アトラスおよびアトラス クロス スポーツ SUV に関する苦情を受けて、2021 年 3 月に正式な調査を開始しました。
Atlas の所有者は、3.6 リッター エンジン コンパートメントの燃料インジェクターからの燃料漏れについて不満を漏らしていました。
NHTSA は、高温のエンジン コンパートメント コンポーネントの近くで燃料が漏れている燃料インジェクターを含む VW Atlas 燃料システムの保証データに気付きました。 アトラスの所有者は、燃料の漏れ、燃料の臭い、点灯したチェックエンジン警告灯に基づいて問題があることを知っていたと語った.
フォルクスワーゲンは、3.6L アトラス燃料インジェクターがどのように機能するかを説明することで、連邦調査に対応しました。
設計の異なる2種類のインジェクターが搭載されています。 シリンダー 1、3、および 5 は「ロング」インジェクターを使用し、シリンダー 2、4、および 6 は「ショート」インジェクターを使用します。 「ショート」インジェクターとは異なり、「ロング」インジェクターには、1番、3番、5番シリンダーに到達するために必要な「延長パイプ」が必要です。
フォルクスワーゲンは、インジェクターの漏れの潜在的な根本原因は、通常、サポート リングの損傷、位置ずれ、欠落、または O リングの損傷のいずれかであることを発見しました。 VWは、これらのリングがインジェクターを「延長パイプ」に接続するのに役立つと言います。
ただし、Oリングは時間の経過とともに燃料圧力に耐えることが困難になる可能性があります。
VW によると、Atlas の保証データによると、燃料インジェクターの漏れの申し立ては、ほとんどの場合、燃料がシリンダーに漏れてシリンダー内で失火を引き起こす「内部」漏れに関連していました。
ただし、これにより燃料がエンジン コンパートメントに侵入することはなく、フォルクスワーゲンは、この状態は不当な安全上のリスクではないと述べています。
NHTSA は、すべてのデータが、VW アトラスおよびアトラス クロス スポーツ SUV の約 14,000 マイルの使用中のマイルで故障率が低いことを示していると述べています。 また、保証期間外の故障は 2 件のみでした。 また、故障率は 1,000 台あたり 1 件未満でした。
政府は、次の要因に基づいてさらなる措置を講じることなく調査を終了しました。
-
火災、衝突、負傷者、死亡者なし
-
燃料インジェクタの故障率が低い
-
実際に発生する障害は、アトラスの初期段階です
-
消費者に対する潜在的な安全上の危険性が低い。