— グッドイヤー G159 タイヤの故障調査は、連邦安全規制当局がグッドイヤー タイヤのリコールで問題を解決すべきであると発表した後、終了しました。
国家道路交通安全局は、クラス A キャンピングカーに取り付けられた約 40,000 個のグッドイヤー G159 タイヤの調査を開始しました。
1996 年から 2003 年までのグッドイヤー G159 タイヤ (275/70R22.5) は、運転中に故障し、負傷者や死亡者を出したとされています。
しかし、NHTSA は事実を知るのに苦労しました。失敗の主張のほとんどは、裁判所によって調印された訴訟和解契約によるものだったからです。
政府は、グッドイヤーの記録を NHTSA に公開することを許可する裁判所命令の結果として、最終的にデータに目を向けました。
訴訟記録のデータに加えて、グッドイヤー G159 タイヤの故障を主張する 10 件の顧客からの苦情が提出されました。
グッドイヤーはまた、1 人の死亡と 13 人の負傷を主張する 9 件の請求を提出しました。
NHTSA によると、キャンピングカーにグッドイヤー G159 タイヤを使用すると、高い故障率が示されました。
連邦安全規制当局によると、グッドイヤーは 2002 年に G159 タイヤをリコールする必要がありましたが、グッドイヤーが最終的に G159 タイヤの公式リコールを発行したのは 2022 年 6 月のことでした。
調査には約 40,000 本のタイヤが含まれていましたが、リコールには 1996 年 2 月 1 日から 2003 年 1 月 31 日までに製造されたすべてのグッドイヤー G159 275/70R22.5 タイヤが含まれていました。
これは G159 タイヤの生産期間全体をカバーしており、NHTSA が調査を終了する原因となった要因です。