新型ポルシェ 911 GT3 R がデイトナ 24 ラン前に公開

耐久レースの世界で変わらないものがあるとすれば、それは変化です。 そして、ここ北米とヨーロッパの両方で生産ベースの GT3 レースを強く推し進める中、ポルシェは新しいレース対応の 911 でその準備ができていることを示しています。911 GT3 R は、 911RSR そしてその 911 GT3 カップ より使いやすい電力を提供すること、そして最も重要なこととして、より一貫したパッケージを提供することを目標にしています。

新しいポルシェ 911 GT3 R は、現行のロードゴーイング 911 である 992 をベースとしています。 RSRと同様の4.2リッター水平対向6気筒ノンターボエンジンを搭載し、最大565馬力を発生。 ただし、各シリーズのプレイフィールド レベリング バランス オブ パワー レギュレーションに基づいて削減されるため、新型 GT3 R の焦点は実際にはドライバビリティにあります。

そのエンジンは伝統的な 911 のやり方で後部に取り付けられていますが、5.5 度前方に傾けられており、新しいダウンフォースを生成する後部ディフューザーのためのスペースが確保されています。 他のコンポーネントを再配置することで、車のアンダーフロア全体が滑らかになり、最適化され、抗力なしでさらに多くのダウンフォースが生成されます。 これに加えて、新しいスワンネック リア ウィングと長いホイールベースにより、ル マン 24 時間レースのような耐久レースに欠かせないリア タイヤの寿命が延びるはずです。

改訂されたサスペンションも、5 方向に調整可能な KW ダンパーと AP の新しいブレーキを備え、運転しやすさに重点を置いています。 車内では、運転席が車の中央に移動し、重量配分、安全性、人間工学が改善されました。 そのシートはシャーシにボルトで固定され、ステアリング ホイールとペダルはさまざまなドライバーに合わせて調整され、911 GT3 Cup の 10.3 インチ ディスプレイがここで使用され、ドライバーに情報を提供します。

新しい車について、ポルシェ モータースポーツの 911 GT3 R プロジェクト マネージャーであるセバスチャン ゴルツは次のように述べています。 ..私たちにとって、それは主にお客様がレーシングカーをより長く速く運転できるようにすることでした。」

彼らはどこでそれを運転することができますか? ちなみに、567,210 ドルの 911 GT3 R は、2023 年のデイトナ 24 時間耐久レースでデビューし、他の IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ レースでも継続されます。 2024 年、FIA 世界耐久選手権は GT3 テンプレートを完全に採用します。つまり、車はさらに 2 年後にル・マンに出場することになります。 先月、ポルシェの 911 RSR が GTE Pro カテゴリーで優勝しました。