政治と消費者の擁護者で元大統領候補のラルフ・ネイダーは、 声明を出した テスラの「いわゆる」完全自動運転 (FSD) 技術を「自動車会社による数十年で最も危険で無責任な行動の 1 つ」と呼んでいます。
Nader は、国道交通安全局 (NHTSA) に対し、その安全リコール権限を使用して、すべてのテスラで FSD 技術を削除するよう命じるよう求めています。 CEOのElon Muskの最近の声明によると、それは約100,000台の車です.
アメリカの自動車産業を批判したベストセラー「Unsafe at Any Speed」の著者は、8 分ごとに FSD の誤動作を発見した研究を引用しました。 この研究は、The Dawn Project によって 1 月に公開されました。Dawn Project は、Tesla の FSD を告発するニューヨーク タイムズ紙の全ページ広告を掲載したセーフティ クリティカル システムから安全でないソフトウェアを禁止することを目的とした組織です。 FSD ベータ版ソフトウェア。
「この国は、テスラ自身が、子供たちが学校に通うのと同じ通りで『最悪の時に間違ったこと』をするかもしれないと警告している、この誤動作するソフトウェアを許してはならない」とネーダーは書いた。 「私たちはともに、被害者志向の規制当局に、アメリカ人が強力で知名度の高い企業とその有名人のCEOのテストダミーであってはならないという緊急のメッセージを送る必要があります. 過失致死の法律を超えている人は誰もいません。」
Nader の呼びかけは、Tesla が FSD ソフトウェアの次のバージョンであるバージョン 10.69 を 8 月 20 日にリリースする準備をしているときに行われた. Musk つぶやいた 次のイテレーションの機能については、「このリリースは大きくなるでしょう」以外には何も言っていません。 テスラの第 2 四半期決算説明会で、マスク氏はまた、テスラがソフトウェアの価格を引き上げる予定であり、自動車メーカーは今年までに「完全な自動運転を解決する」ことを望んでいると述べました。
本当に、Nader はテスラの Autopilot もターゲットにすべきです。 テスラとマスクは過去に、FSD はいかなる衝突や死亡についても責任を負わないと断言してきた。 (ただし、最近の AI Addict の YouTube ビデオでは、FSD モードのテスラが自転車レーンのバリア ポストに衝突しています。.) 一方、オートパイロットは、いくつかのクラッシュの原因となっている可能性があります。 NHTSA は現在、Tesla の所有者が Autopilot を使用していた可能性がある 16 件の衝突を調査しており、その後、停止している緊急車両に衝突し、15 人が負傷し、1 人が死亡しました。 2016 年以来、テスラ車が関係する衝突について 38 件の特別調査が行われ、そのうち 18 件が死亡しました。
他の自動車メーカーも同様の ADAS 技術を発表しており、NHTSA の最近の ADAS 衝突レポートに基づくと、衝突ははるかに少ないようです。 テスラの技術が競合他社と比較してどれほど危険かを比較するのは困難です。その理由の 1 つは、ADAS を搭載したテスラが他のどの車両よりもはるかに多く路上を走っているためです。
NHTSA は、コメントのリクエストに対してすぐには応答しませんでした。
で 一対の 7月28日 ファイリング、カリフォルニア州自動車局は、オートパイロットと FSD 技術を宣伝するための虚偽の広告でテスラを非難しました。どちらも高度な運転支援システムであり、完全自動運転を提供していませんテスラのウェブサイトには、「現在有効になっている機能には、積極的なドライバーの監視が必要であり、車両を自律的にするものではありません」と記載されていますが、 DMV は Los Angeles Times に次のように語った。 免責事項は、「誤解を招く元の虚偽または誤解を招くラベルおよび主張に反しており、違反を是正するものではない」こと。
カリフォルニアの DMV も今年初めに、 テスラの自律走行車技術を規制するアプローチを再検討する、完全な自動運転を追求し、公道テストを行うと主張する他のすべての企業と同様に、代理店はそうしています。 テスラは、人間のドライバーが存在する必要がある ADAS カテゴリにシステムが分類されるため、DMV にクラッシュやシステム障害を報告することなく長い間逃げてきました。 しかし、その技術の「危険な使用」を示す数十のビデオを見直した後、そのような使用は、テスラとそのCEOであるイーロン・マスクが技術について話している方法によって知らされています.DMVは再評価することを決定しました.
この再評価は進行中であり、DMV は TechCrunch に対し、完了するまでコメントできないと語った。 とはいえ、テスラが虚偽の宣伝をしているというDMVの最近の主張に基づいて、テスラは最悪の場合、カリフォルニアで自動車を製造または販売するためのライセンスの取り消しに直面する可能性があります. それはおそらく起こらないだろうが、もしそうなら、それはEVメーカーにとって厄介なことになるだろう. カリフォルニアは、テスラの最も忠実な購入者ベースの本拠地です.
マスクは、2020 年 5 月にアラメダ郡がテスラに COVID の蔓延を阻止するためにフリーモント工場を閉鎖するよう命じて以来、州との関係を悪化させてきました。 マスク氏は昨年 10 月、テスラの本社をテキサス州オースティンに移転すると発表しました。
有名人の幹部はまた、会社にとっての FSD の重要性を繰り返し強調しており、6 月に、それがなければテスラは「基本的に価値ゼロ」 それはおそらく、ネーダーを含む多くの人々が、FSD は取り締まりされたものではないという信念に基づいている。 Nader は水曜日に、Tesla の株価が大幅に過大評価されているとツイートした。
「テスラと@elonmusk 自動車会社の技術的停滞を暴露し、EV やその他の気候に優しい技術を開発しました。」 つぶやいた ナダー。 「しかし、動きの速い企業は、一般的な株式市場のバブルに加えて、非常に投機的な株式評価を覆い隠すことはできません。 何百万人ものアメリカ人の年金とミューチュアルファンドの貯蓄に内破します。 ファンダメンタルズを無視することはできません。」