新しい電気自動車の税額控除は、EV の購入を根本的に変えようとしています

議会との連邦電気自動車税額控除に大きな変化が訪れています インフレ抑制法の成立、最終的にはEVを所有しやすくなる可能性がありますが、最初はEVを購入するのが難しくなります。 詳細はこれまで以上に複雑ですが、EV の採用に大きな違いをもたらす可能性があります。 ジョー・バイデン大統領が新しい法律に署名して法律を制定する準備をしているときに知っておくべきことは次のとおりです.

まず、EV購入者にとって朗報です。

クレジットは 2032 年まで延長

新しい規則は、2032 年までフル バッテリーまたは高度なプラグイン ハイブリッド車に対する 7,500 ドルの連邦税額控除を再承認します。 一部の政治家 と 石油産業の少なくとも1つの派閥 電気自動車メーカーや裕福な自動車購入者への居心地の良い景品として。

人気ペナルティなし

新しい規則は、対象となる電気自動車を 20 万台販売すると、あらゆるブランドの自動車の税額控除を廃止する上限を廃止します。 この「人気ペナルティ」は、 テスラやGMなどの自動車メーカーから非難されている ずっと前に 200,000 ユニット以上を販売し、今では $7,500 のハンディキャップで効果的にゲームをプレイしています。 フォードとトヨタも、税額控除の日没段階にある。 双方に経済的および産業上の議論がありますが、200,000台の上限を解除することは、最も手頃な価格の車から選択したいだけの車の購入者にとって明らかに利点です.

すぐに得られる喜び

適格な EV を選択すると、購入者がメーカーのリベートでよく行う方法と同様に、契約時に自動車販売店にクレジットを割り当てることで、すぐに税額控除を適用できます。 これにより、利益を得るために課税日まで待つ必要がなくなります。 納税時にクレジットの資格を得る必要があり、そうでない場合、IRSはその一部またはすべてを取り消す可能性がありますが、封筒の裏に少し計算すると、購入時に明確になるはずです.

明らかに善良な人にとってはこれで終わりです。新しいルールはトリッキーになります。

購入価格の制限

ポルシェ タイカンやテスラ モデル S を購入するための支払いは忘れてください。新しい規則は、55,000 ドル以上の車にのみ適用されます。 以下、または 80,000 ドルの SUV や軽トラック、または 以下. これらの価格帯を超える購入者はコストにあまり敏感ではないため、自動車メーカーはこれについて少し眠る必要があります。 ただし、平均購入額は 米国での新車価格は劇的に上昇している 5月には48,000ドル近くに。 ラップの歌詞が 50,000 ドルの車を運転することを自慢していたときのことを思い出します。 今、それはただの可能性があります トヨタ シエナ.

あなたの収入制限

車の価格に関するこれらの制限は、購入者の収入レベルに対する新しい制限によって、ほとんど意味がありません。 EV 税額控除は、単一の申告者について、購入年度の修正調整総収入が $150,000 以下の購入者のみが利用できます。 225,000ドル 世帯主; または共同申告書を提出する場合は$ 300,000。 これらは正確には貧困所得ではありませんが、最も情熱的な人々の一部を除外します 最も裕福な大都市圏の EV エバンジェリスト (PDF).

次の一連のハードルは、国際貿易に関する目を見張るような政策です。

アメリカ、または私たちが好きな場所で建てられました

車両のコストや収入に関係なく、バッテリーが「懸念される外国のエンティティ」から調達された材料で組み立てられているか、その材料で作られている車は熱湯に浸かっています. このようなことは私の専門外ですが、法律事務所です ホワイト＆ケースが示す で指定された国に赤線を引きます インフラ投資および雇用法 中国、ロシア、イラン、北朝鮮など。 この禁止は、中国に大きく依存している自動車業界では際立っており、おそらく、2024 年 12 月 31 日まで発効しない理由を説明しています。

この要件を補完するのは、メキシコ、米国、カナダの膨大な数の工場にまたがる北米で適格な電気自動車を組み立てることを要求する新しい要件です。 米国で販売されている車には長い間、 彼らの主要なアセンブリが集められた場所.

しかし、待ってください。もっとたくさんあります。

前の 2 つの新しい規則を倍増させるのは、資格のある EV の重要な材料の内容を管理する規則であり、その 40% は米国の供給源または米国が自由貿易協定を結んでいる国から調達する必要があります。 その調達率は、2024 年には 50%、2025 年には 60%、2026 年には 70%、2027 年には 80% に増加します。 バッテリー供給取引を見つけることができる場所ならどこでも忙しくロックしている.

私は中古車が大好きで、アンクル・サムもそうです

私は最新モデルの中古車の大ファンなので、25,000 ドル以下の中古 EV の購入価格の 30% または 4,000 ドルの税額控除に満足しています。 中古車の購入者の所得には、単一の申告者で 75,000 ドル、世帯主で 112,500 ドル、共同申告者で 150,000 ドルの個別の購入者所得制限があります。

純電化だけじゃない

新しいプログラムは、7kWh 以上の容量のバッテリーを搭載している限り、プラグイン ハイブリッド車も対象としています。これは、18kWh のバッテリーを搭載した 2022 年のトヨタ RAV4 プライム PHEV や 14kWh のバッテリーを搭載した 2022 年のフォード エスケープ PHEV などの車両で簡単に超えることができます。バッテリー。 ただし、古いプラグイン ハイブリッドの場合は注意が必要です。バッテリーが小さく、十分な効果が得られない可能性があるためです。 IRS は次のリストを管理しています。 連邦税額控除の対象となるすべてのプラグイン車.

控除よりも良い

そして覚えておいてほしいのは、これらは納税時に支払うべき追加の金額ではなく、その年の収入に対して支払うべき税額を直接減額する税額控除です。 これは、税金を支払う義務のある所得の額を減らすことができる一般的な所得税控除とはまったく異なります。 これらの EV 税額控除は、はるかに強力なお金の節約ツールと見なされますが、その年の所得税をゼロにすることしかできません。 払い戻しを作成することはできません。

結論

このパッケージは、数年以内に EV 購入の環境をより友好的にするでしょうが、それまでは事実上の砂漠です。 業界団体や業界アナリストは、米国で販売されている現在の EV の 70% から 100% までが、最初のうちは資格を取得できないと述べています。