ジープは水曜日に、2025 年までに北米で 2 台の EV を、来年にはヨーロッパで 1 台の EV を発売することから始めて、ポートフォリオを再構築する計画の最初のステップを明らかにしました。
Jeep Recon と Wagoneer S は、2024 年に生産を開始する米国市場向けの最初の完全電動ジープとなります。自動車メーカーがラインナップの電化を進めているため、さらに 2 種類が後で発表される予定です。
電動SUVのグローバルリーダーになることを目指している80年の歴史を持つ頑丈なデトロイトブランドは、2030年までに北米での販売の半分、ヨーロッパでの販売のすべてをEVで構成することを計画しています.
これまで、ブランドは人気のあるジープ モデルのプラグイン ハイブリッド バージョンの作成に注力しており、2025 年までに各モデルに電動バージョンを提供することを計画しています。アメリカとヨーロッパ。 グランド チェロキー 4xe は、今年後半に米国で発売される予定です。
ジープの親会社の世界規模を活用することは、ブランドの電動化にとって極めて重要であると、ジープの CEO、クリスチャン・ムニエは述べています。 アムステルダムに拠点を置く Stellantis は、2025 年までにバッテリー、ソフトウェア、技術の開発に 350 億ドル以上を注ぎ込み、2030 年までに北米で 25 のネームプレートを含む 75 以上の新しいバッテリー電気モデルを発売する予定です。
「Stellantis は、エンジニアリング、設計、ソフトウェア、および電化を加速し、ジープの DNA を損なわないようにするために必要なすべての馬力のリソースを活用するための規模を私たちに与えてくれます」と Meunier 氏は述べています。
以下は、今後の予定のプレビューです。
ジープ・リコン
全電動ジープ・リコン
同社によれば、ジープ・リーコンは、タホ湖の外にある22マイルのオフロード・ルビコン・トレイルを横断するのに十分な堅牢性と効率性を備えており、町に戻って充電するのに十分なバッテリー範囲が残っています.
EV には、ブランドの Selec-Terrain トラクション管理システム、e-ロッカー アクスル テクノロジー、アンダーボディ プロテクション、牽引フック、オフロード タイヤなど、従来のジープの機能が搭載されます。 ワンタッチのパワートップと取り外し可能なドアが EV を風雨にさらし、最新世代のジープの Uconnect インフォテインメント システムがオフロード トレイルの詳細なガイドを提供します。
Recon と Wagoneer S はどちらも、来年初めに顧客の注文を受け付けます。 それらは、自動車メーカーのフルサイズ EV プラットフォームである STLA Large 上に構築されます。 Meunier 氏によると、これらの SUV はさまざまな顧客を対象としていますが、いくつかの共通要素を共有しています。
「基盤はかなり一般的です」と彼は言いました。 「プラットフォームは同じで、バッテリーパックも同じですが、サスペンション、シルクハット、およびすべての機能がまったく異なります。」
ジープワゴニアS
オール電化ワゴニアS
ワゴニア S というコードネームの全電動ワゴニアは、ほぼ 600 馬力を発生し、完全に充電されたバッテリーで約 400 マイル走行します。 パフォーマンス志向の SUV は、3.5 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速します。
Jeep Recon とは異なる顧客にアピールするように設計されています。
「1 台は本当にアドベンチャー マシンであり、もう 1 台はアメリカのモダンなアイコンを再発明したものです。高性能、非常に高速、そして非常にプレミアムです」と Meunier 氏は述べています。
ジープ アベンジャー
全電動ジープ アベンジャー
Wagoneer S と Recon は、Jeep の世界初のバッテリー式電気モデルではありません。 その違いは、来年初めにヨーロッパのショールームに到着するジープ アベンジャーに当てはまります。
ジープ アベンジャーは、ブランドの最小の米国モデルであるジープ レネゲードよりも小さくなり、米国内で販売されることはありません。
Meunier 氏によると、そのサイズの SUV の「北米には真の市場の可能性はありません」。
ジープは、ポーランドのティヒで製造される予定のアベンジャーは、約 250 マイルの航続距離と、「そのセグメントの印象的な最低地上高、ブレークオーバー、アプローチ角度」を特徴とするだろうと語った。
アベンジャーは10月のパリモーターショーでデビューする。 一方、欧州市場は電動化されたジープに対する需要を示しています。
ラングラー 4xe に加えて、ジープは小型のレネゲードおよびコンパス SUV のプラグイン ハイブリッド バージョンも販売しています。 ブランドのヨーロッパでの売上の半分は、4xe のラインナップによるものです。
中国
ジープは中国市場向けの計画について詳細を明らかにしなかったが、ムニエ氏は EV が最終的には現地市場に進出すると述べた。
「中国での戦略は少し流動的ですが、それが目標です」と彼は言いました。
Stellantis は 7 月に、中国広州汽車 (GAC) との長期にわたる合弁事業から撤退する計画を発表した。