フォーミュラ 1 での持続可能な燃料の使用に向けた動きと、2023 年に各チームにコスト上限を導入することも、アウディがスポーツに参加する主な動機として挙げられました。
アウディは、ノイブルク開発センターにはすでにF1パワートレインのテストベンチが設置されており、「人員、建物、技術インフラの面で」準備を開始していると語った。
また、フォーミュラ 1 パワートレインの開発に特化した新会社を設立し、モータースポーツ部門であるアウディ スポーツが完全所有しています。
F1運営組織であるFIAからアウディに採用されたアダム・ベイカーは、アウディのフォーミュラ1プロジェクトのCEOとして新会社を率いる。
しかしポルシェは、9月にレッドブル・レーシングとの50/50パートナーシップの計画を放棄し、F1へのエントリーに関する独自の計画をまだ固めていません。
アウディの参入の発表は、F1 社長兼 CEO のステファノ ドメニカリによって歓迎されました。 「アイコニックな自動車ブランドであり、パイオニアであり、技術革新者であるフォーミュラ 1 にアウディを迎えられることを嬉しく思います。
「これは、私たちのスポーツにとって、成長を続けるグローバルなプラットフォームとしての大きな強みを強調する重要な瞬間です。 また、2026 年に持続可能な燃料を使用するハイブリッド エンジンに移行することが、自動車セクターの将来のソリューションであることも大きな認識です。
「我々は皆、アウディのロゴがグリッド上に表示されるのを楽しみにしており、彼らの計画についての詳細はいずれ彼らから聞くことになるだろう」
FIAの会長で元ラリードライバーのモハメッド・ベン・スラエムは、アウディのF1への参入を「マイルストーン」と表現した。 「まず第一に、私は自分のキャリアの中でアウディを運転しました。 グラベルで四輪駆動車を運転するのは素晴らしい経験でした」と彼は言いました。 「この旅は、今思いついたアイデアではありません。 ここにいるために、これが成果の出所です。
「大きく変わることは間違いない。 PUを交換しなければ [power unit regulations] 新しいチームが来る機会を与えなかったでしょう。 チャンスがなければ、大きなメーカーが PU サプライヤーとして来るはずがありません。 彼らは屈辱を受けるでしょう。」