2022 年の第 3 四半期に、BMW は電気自動車の販売台数が過去最高を記録しました。 第3四半期には合計4337台の完全電気自動車が販売され、第2四半期の約2600台から増加しました。 それは大きな飛躍であり、それはほんの始まりにすぎません。 i7 が生産に入り、これまで以上に多くのハイブリッド車が登場します。 物事は急速に進んでおり、BMW EV を購入する時が来たのではないかと考えている頑固なガソリン ヘッドでさえいるでしょう。
考えてみる価値のあるトピックです。 内燃機関ならではの楽しさをこよなく愛する者としても、自分なりに考えてみました。 ガソリン価格の予測不可能性、i4 M50 のような車両の驚異的な性能、EV が提供する機械的な単純さの魅力的な側面の間で、人は不思議に思うようになります。 しかし、EVの所有に真っ先に飛び込む前に、考慮すべきことがたくさんあります。
BMW EV はコスト効率に優れていますか?
そうですね。 多くの EV は、ガソリン車よりも高価です。 たとえば、BMW i4 M50 は 67,300 ドルから始まりますが、ガソリン式の M440i は 10,000 ドル近く低く、57,450 ドルです。 違いはポンプで埋められると主張できますが、それは難しいです。 いくつかの簡単な計算では、約 55,300 マイル (約 2,212 ガロンのガソリン) のどこかで、その 10,000 ドルをガソリンに費やしたことになります。 これは、ガソリン価格が今日の米国平均にとどまると仮定したもので、1 ガロンのプレミアムで 4.52 ドルです。
ADM/市場調整/マークアップはどうですか?
ええ、まあ、彼らはそこにいます。 BMW EV を注文しない限り、 長いです 少し前に、待つのにうんざりした予約注文の顧客によって注文された車両を購入している可能性があります。 おそらくADMがあり、おそらく5,000ドルから10,000ドルの範囲になるでしょう. あなたが尋ねれば、彼らはおそらく動揺するでしょうが、それは間違いなくコストの観点から、ますます実用的ではないことを覚えておいてください.
BMW EVの維持費は安い？
理論的には、BMW EV の維持費は安くなるはずです。 エンジン オイルの交換は過去のものとなり、主要なエンジン サービスは姿を消しました。 しかし、ブレーキ、冷却システム、および HVAC システムには引き続きサービスが必要であり、ガソリン駆動の同等品よりも修理費用が安くなるということを示すものは何もありません。
わずか 300 マイルの範囲でどこにでも行けるようになるにはどうすればよいでしょうか?
BMW の電気自動車は、300 マイル近くまたはそれ以上の航続距離を提供します。 私はそれでいいですし、現実的に考えているのであれば、ほとんどの人もそうだと思います。 アメリカ人の年間平均走行距離は約 13,500 マイル、つまり 1 日あたり約 36 マイルです。 BMW の電気自動車はそのニッチにうまく適合します。そのため、航続距離に対する不安が BMW EV の購入をためらわせるべきではないと私は信じています。
BMW EV の充電についてスーパーチャージャー ネットワークを使用できますか?
いいえ、スーパーチャージャー ネットワークは使用できません。 自宅で充電するか、現在の公共の充電インフラを使用しています。 理想的ではありませんが、改善しています。 充電は着実に高価になっており、ガソリン価格とはまだかけ離れていますが、無料ではありません。 幸いなことに、BMW は Electrify America と提携して、EV の新規購入者に無料のレベル 3 (DC 高速) 充電を提供しています。詳細については、クライアント アドバイザーにお問い合わせください。 また、自宅で充電する場合は、自宅の配線が対応できることを確認してください。
充電は簡単ですか？
うーん…ちょっと。 ロジスティクスは単純です。プラグを差し込むだけです。ただし、充電ステーション自体は、シームレスで便利なものから、可能な限り最悪の瞬間にランダムに使用できなくなるものまで、さまざまです。 原則として、人口が密集している地域は、他の地域よりも充電器ネットワークがよく整備されています。 とはいえ、これはまだコイントスのようなものです。充電器ネットワークの維持には、それを構築することほど関心がありません。
BMW EV を購入する利点はありますか?
そうそう。 それらはすべて非常に高速な車両です。 i4 と iX はまともな外観の車両であり、間違いなく路上での存在感があります。 それらは新しいので、すべて 3 年 / 36,000 マイルの無料メンテナンス スケジュール、4 年 / 50,000 マイルの限定保証、および 8 年 / 80,000 マイルの高電圧リチウム イオン バッテリー保証の恩恵を受けます。 Android Auto と Apple CarPlay はうまく機能し、iDrive 8 は非常に強力です。 独占のレベルもあります – そこにはあまり多くはなく、非常に多くが長い間予約されてきました.
なぜBMW EV？ テスラ、ボルボ、日産リーフはどうですか？ 彼らはすべて速いですよね？
ええと、あなたは BMWBLOG に参加しているので、うまくいけば、私はこれについてあまりあなたに売り込む必要はありません. i4 と iX は特に、優れたパフォーマンスを提供します。 全て メトリクス – 直線的な速さだけではありません。 動的に、BMW は競合他社を凌駕しています。 多分 価格の点ではるかに離れた車であるポルシェタイカンとの競争。
BMW は、これらの第 1 世代の電気自動車が期待を裏切らないように、多くの予防措置を講じています。iX や i4 のフィット感や仕上げについて不満を持っている人を探してみてください。 それを理解する最良の方法は？ ほとんどの BMW ディーラーには、まだ i4 と iX のデモモデルがあります。
それで、取引は何ですか？ BMW EV を購入するか、しないか。
私は違います。 BMW EV (またはその他の EV) の購入に関する私の最大の懸念は、充電インフラストラクチャです。 ガスがまだ有効な代替手段であるときに、必要な方法で維持されていないだけです。 私はまた、特に連邦税の還付が急速に消えつつあることを考えると、それに対する財政的な主張をするのに苦労しています. 最後に、私は技術的にはラッダイトです。自然に吸気されたインライン 6 の悲鳴が電気のうなり声よりも好きだからです。
あなたは出来る。 私の異議は物事の枠組みの中でマイナーであり、私の「異議」を正当な懸念と見なすことさえしない人々の人口統計が全体的に存在します. 未来は避けられず、EV に満ちています。あなたはもはやアーリー アダプターとは見なされていないかもしれませんが、パーティーに遅れているわけではありません。