強力な第2四半期にもかかわらずメルセデスベンツが直面する課題


メルセデスベンツグループAGは、主要市場で価格を引き上げる同社の能力のおかげで、財務的には堅調な四半期でしたが、ウクライナでの戦争によって引き起こされた混乱により、事業が深刻な困難に直面していることを認めました。

メルセデスCEOオラケレニウス2022
メルセデスのCEO、オラ・ケレニウスは、サプライチェーンに問題があるにもかかわらず、同社は第2四半期の利益を上げたと語った。

メルセデスベンツグループAGの最高経営責任者であるオラケレニウスは、次のように述べています。

「私たちは、ますます複雑化するマクロ経済的および地政学的な課題を管理するために、警戒と回復力を強化しています。 同時に、継続的な旺盛な需要、新しい車両ポートフォリオ、そして今年のさらなる主要製品の発売により、自信を持ち続ける十分な理由があります。」

数字で

The メルセデスベンツカーズの調整後売上高利益率が上昇 中国でのCOVIDの封鎖、進行中の半導体サプライチェーンのボトルネック、ウクライナでの戦争にもかかわらず、四半期には14.2%に達し、メルセデスベンツバンでは10.1%に達しました。

ブレーメン2021年のメルセデスCクラスライン
メルセデス車は第2四半期に力強いパフォーマンスを記録したと当局者は述べた。

メルセデスベンツの収益は7%増の371億ドル、調整後EBITは8%増の50億ドルでした。これは、同社が高級高級車、バッテリー電気自動車、プレミアムバンに重点を置き、継続的にコストに重点を置いているため、コストの低下を相殺するのに役立ちました。ドイツの自動車メーカーは、売上高と原材料費の上昇について語った。

サプライチェーンの問題が山積

メルセデスベンツは、四半期財務報告に伴うプレスリリースで、ロシアのウクライナへの攻撃後の地政学的緊張の高まりにより、メルセデスベンツはサプライチェーンを保護し、自動車生産における天然ガスの使用を削減または代替する可能性を最大化することを余儀なくされました。

「たとえば、メルセデスベンツは、EQS、Sクラス、メルセデスマイバッハが生産されているジンデルフィンゲンで、緊急モードでガス供給なしで塗装工場を運営できることを確立しました。 メルセデスベンツは、地域のプーリングが可能であれば、影響なしにドイツで約50%のガス削減の可能性を見ています。 同社の長期的な目標は、ガスから電気やその他の再生可能エネルギー源に切り替えることです」とリリースは述べています。

2023年メルセデスEQSSUV運転
メルセデスは、次の全電気自動車である2023EQSSUVを発表しました。

自動車メーカーにとって重要なサプライヤーも、ウクライナでの戦争が始まる前は欧州連合への原油と天然ガスの主要な供給源であったロシアから供給されるエネルギーの削減によって脅かされています。

その他の変更

Ford Motor Co.は、ロシアからの天然ガスの供給停止または供給削減に対して脆弱である可能性のある中央ヨーロッパにある550社のサプライヤーを特定したと語った。 フォードのリストには、欧州フォードだけでなく、北米でのフォードの事業のためにも部品を製造している130社が含まれていました。

メルセデスベンツを「地政学的およびマクロ経済的逆風に対してより耐候性」にすることに加えて、ケレニウス氏は、全電気の未来に向けて全速力で変革を続けています。

例:6月、 メルセデスベンツビジョンEQXXは独自の効率記録を破りました 実世界の条件下で、1回の充電で1,200キロメートル以上を走行しました。 The EQSSUVが発表されました そしてEQEは市場に投入されました。 そしてそれは、メルセデス・ベンツが従業員の代表と協議して、乗用車のヨーロッパの生産ネットワークを再調整し、高級電気自動車に焦点を合わせた再形成された製品ポートフォリオを製造した後だと彼は述べた。

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