マクラーレンのブレーキダクトの修正により、MCL36 F1カーの開発が遅れました–メルセデスベンツブログ

バーレーンのテストでブレーキの問題に遭遇した後、マクラーレンは先週末のレースの前に解決策を考え出すためにそのリソースを転用しなければなりませんでした。

これはフロントブレーキダクトの設計を変更することで成功しましたが、マクラーレンはハースとともに、サウジアラビアにアップグレードされた部品を持ってこなかったことをFIAに正式に宣言した2チームのうちの1つでした。

他のチームはジェッダのリアウィングのスペックを切り替えましたが、マクラーレンはバーレーンで使用されていたウィングを維持しています。

金曜日のスピードトラップの数字の最下位はマクラーレンでしたが、興味深いことに、ランドノリスはフルラップでFP2で7番手タイムを記録しました。これは、チームがジェッダの週末に向けてより競争力のあるセットアップを見つけた可能性があることを示唆しています。

Seidlは、ブレーキダクトの問題に対処するための努力が継続的な影響を及ぼしていることを認めました。

「チームがこの使命に完全に集中するために非常に忙しかったとしましょう」と彼は言いました。「これは、他のことも並行して行うために多くの容量を奪いました。これは明らかに少し妥協です。

「同時に、私たちがパイプラインに持っている部品についても考えています。

「彼らはその理由がまだ準備ができていないか、ここでこの特定のトラックのために実際に一歩前進していないためです。たとえば、バーレーンで使用していたリアウィングをここでも使用できることに満足しています。」

Seidlは、金曜日にクルマがまともなフォルムを示したことを認めました。これは、路面が提供する一般的な高レベルのグリップに助けられました。

「私たちはまともなスタートを切ったと思います。大きな問題もなく、良いセッションでした。今日の最初の走行からのハイグリップには誰もが少し驚いたと思います。他のチームからも他のラジオコメントを見たと思います。

「繰り返しになりますが、車には特別な問題はなかったと思います。競争力の観点から、ここのこのトラックが実際に私たちの車に少し良く適合していて、より一致しているかどうかを確認する必要があります。たとえば、私たちが見たのは、私たちの車の最初のテストでバルセロナにあったことです。同時に。

「ここで再び大きな奇跡が起こることはないと思います。単に車の空力負荷を逃しているだけです。そして、競合他社のレベルに到達するのはそれほど簡単ではありません。」

「私たちは単に十分なパフォーマンスがないこと、十分なグリップがないことをはっきりと認識しています。これは最終的には機械的なグリップが失われた結果ですが、同時に車に空気力学的負荷がかかります。

「そして、それは私たちが家に帰って現在取り組んでいることです。どのようにしてできるだけ早くより多くのパフォーマンスを追加するか、または新しい部品で車により多くのパフォーマンスをもたらすことができるかを確認します。

「車は動いていると思います。ドライバーからのコメントも聞くと、バランスの面で特に問題はありません。ですから、私たちは健全なプラットフォームを持っていると思います。全体的なグリップが欠けているだけです。

「時間がかかるので、我慢する必要があります。しかし、繰り返しになりますが、私は、チームが家に戻って、誰もが今行っているすべての作業を行っていることに非常に自信を持っています。