アストン マーティン ヴァルハラ、完全なインテリアとともに公開


フロントにプッシュロッドサスペンション、リアにマルチリンクセットアップ、ダンパーとスプリングをインボードに取り付けてばね下質量を軽減、セットアップ全体を強化し、トラックモードで「劇的に」低くし、低い位置で上げることができますスピードバンプをクリアする速度。

より繊細なボディワーク要素を使用してダウンフォースを強化することで、アストン マーティンのデザイナーは、Valkyrie のような劇的なウィング、インテーク、アウトレットを必要とせずに、全体的なシルエットをより自由に制御できるようになりました。 デザインははるかにクリーンで、より公道志向であり、コンセプトのデザインから大幅に変更されています。

特徴的なルーフ スクープ、前方ヒンジのディヘドラル ドア、急降下するリア デッキ、ワンピース リア ウィングはそのままですが、フロント、リア、サイドのまったく新しい処理により、スーパーカーはより主流の兄弟車と一線を画しています。

アストンのトレードマークであるグリルのラップアラウンド バージョンがフロントに配置され、たとえば、より大型で丸みを帯びたマトリックス LED ヘッドライトの下に配置され、リア ディフューザーはより生産しやすいセットアップのために大幅にトーンダウンされています。 より角ばったサイド スカート、よりシャープなサイド ベント デザイン、そして明らかに、ショー カーにはなかったウィング ミラーもあります。 一方、量産仕様のホイールは、フロントが直径 20 インチ、リアが 21 インチで、ミシュラン パイロット スポーツ カップ タイヤが装着されています。

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